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从最高职责到敬畏生命 　　切利斯?萨伦伯格本是一名默默无闻的全美航空公司的机长，但一次经历彻底改变了他的人生。 　　“2009年1月15日全美航空公司1549航班，A320－241型飞机，注册编号N106US，遭遇群鸟击，双发失效，迫降新泽西州威霍肯镇哈得孙河。”这段“事故调查报告”冷冰冰的寥寥数言，却揭示了这样的一个奇迹：机上155名鲜活的生命真的就被这位萨伦伯榕机。长从魔门关拉了回来。 　　萨伦伯格于2010年出版了自己的传记highest Duty，2011年，中国机长杨元元将这位美国英雄机长的故事带到了中国。 　　瞬间――来自长期积累 　　起落架应收上；近水速度要小；襟翼应放下；机头抬高一些……细小的动作，却是关键的环节，弄错一步就可能机毁人亡。在将这架失去动力的A320迫降在河面上的瞬间，机长脑海里萦绕的是技术要领。 　　在萨伦伯格看来，广博的知识，丰富的经验，严明的纪律，长期高强度的训练是他卓越能力的基础，更重要的却是建立“情景意识”，即：想在前面，充分准备。 　　作为一名航空史学的研究者，萨伦伯格真诚而郑重地对试图成为一名优秀飞行员的人提出忠告。在书中，他专门讲述了自己对历史上几次空难和成功迫降的研究心得：“我们手中掌握着上百名旅客的生命。飞行员们知道责任重于泰山……我孜孜不倦地学习研究别人的经验，职责所在啊。”如果萨伦伯格没有长期认真研究包括水上迫降等各种成功和失败的非正常降落的案例，很难想象他能安全地将1549航班迫降在哈得孙河面上。 　　道德――智慧的前提 　　当接近冰点的河水源源不断灌入机舱，这位年近60的机长沿着中间过道两次巡回机舱，“我进到驾驶舱取了我的大衣，带上飞机维修记录本，穿上自己的救生衣……我将自己的大衣递给救生筏上的一位正冻得发抖的男性乘客”。“我坚持自己是最后离开救生筏的一个人，就像刚才要求自己是最后一个离开飞机的人一样……我的职业操守很明确：我必须精心照料我的旅客都得救后，我才能离开。” 　　读到这里，我的脑海浮起了泰坦尼克号那位捏着烟斗的老船长。虽然结果不同，但他们的人格和职业道德是完全一致的。他们都是用自己的行为向世间传达了他们的人生观和价值观。 　　人道――敬畏生命的伦理 　　“非洲圣人”阿尔伯特?史怀哲在其著名的《文化与伦理》一书中说：“敬畏生命的伦理促使任何人，关怀他周围的所有人和生物的命运，给予需要他的人真正人道的帮助。”在史怀哲看来，敬畏生命甚至不允许只在职业活动中尽力，这是一种比对职业道德更高的一种精神要求。“人应始终牢记自己所负的一切责任。他要想到，只有敬畏生命及对世界和人生的深刻肯定，做一个伦理的人，才是真正的人道。” 　　在1549航班迫降后，萨伦伯格收到来自金美各地的成千上万封信件。最让他记忆深刻的是一个经历过二战大屠杀而幸存的犹太老人的来信：“拯救生命就是拯救整个世界。”迫降的壮举是“对生命最高的承诺”。因为“我不知道航班上的154个人会继续去完成什么样的善举，我也不能预测到他们的子女、孙子以及尚未出生的曾孙子们将对这个世界做出怎样的贡献。” 　　显然，萨伦伯格是史怀哲“敬畏生命”理论的践行者。他们在精神上是相通的。 　　安全――从制度体系到文化 　　可贵的是，萨伦伯格不仅“把驾驶飞机当成一种艺术，精雕细磨”，在飞行技术和职业操守上益求精，还在本书中对安全做出了宏观性的思考。 　　记得苏格拉底曾说过一句话――“需要英雄的民族是悲哀的”，在这里，我也不得不说：需要英雄的安全是悲哀的。安全应该在建立在被严格执行的制度体系上。但安全的制度体系还不是最终，完美的安全应该是一种完全融入了每个人血液的安全文化。只有文化才可以渗透到社会的每一个领域和每一个人心中。安全文化的建立才能保证真正的安全。 　　萨伦伯格有着他对于安全体系和安全文化的思考：“零事故始终是我们追求的目标。为了接近和完成这个目标，我们必须有完整的方案以确保持续不犯错误”，“这一切并不会自然而然地发生，需要我们做出不懈的努力。其他许多产业和职业领域都有着相同的规律。” 　　荣誉――敬畏生命作为最高职责 　　《最高职责》描写了一个飞行员的工作和生活。朴实、生动有趣又扣人心弦。作者工作的一丝不苟让人觉得有点刻板，他的温和与谦逊又让人感觉温馨和可敬，而金融危机给他一家带来的经济困窘又把他完全还原成了一个有血有肉的普通人。 　　敬畏生命，把大哲学家阿尔伯特?史怀哲，作者切利斯?萨伦伯格和译者杨元元结合在了一起。他们分别代表了人类要求和平的力量以及无数为航空安全而奋斗和贡献的人们。也正因为敬畏生命，他们获得了自己应有的荣誉： 　　1953年，阿尔伯特?史怀哲以73岁高龄获诺贝尔和平奖。 　　2009年，切利斯?萨伦伯格获美国空军学院“贾巴拉飞行技术奖”，并以“英雄”的身份参