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优化高速公路景观设计推动“通道森林”工程建设 　　摘要：以高速公路的景观设计为基础,结合当前“通道森林”工程建设的相关要求,就高速公路的景观设计所需遵循的相关原则以及高速公路的景观设计要点等进行了探讨。 　　关键词：高速公路;景观设计;“通道森林”工程 　　 　　收稿日期：2011-08-17 　　作者简介：叶新明（1974―）,男,重庆人,工程师,主要从事森林工程及退耕还林工程建设工作。 　　中图分类号：TU985.18 文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2011）09-0041-02 　　 　　1 引言 　　高速公路景观指的是高速公路其自身所形成的景观,当然还涵盖了高速公路沿线的自然景观及其人文景观,为一种集功能性、实用性、观赏性以及艺术性于一体的综合性景观体系。高速公路景观设计是指就高速公路自然及人文景观所进行的相应的保护、恢复、开发及其设计,以促使其成为可融入自然环境中的一条内外和谐的景观生态廊道。 　　社会经济不断发展的同时,人们对于精神文化方面的质量要求也在不断提高。在高速公路不断建设的同时,人们对于高速公路景观设计在各个方面的要求也在不断提高。研究表明：良好的高速公路景观设计不仅能够完善公路沿线的生态环境,丰富其视觉景观,还能大幅度减轻驾驶员的疲劳程度,显著降低交通事故的发生率。因此,在高速公路的建设过程中,不仅要重视其使用功能,还应重视其沿线内外的景观设计,从环保、人文、生态及和谐的角度进行考虑,摆脱传统设计中的单一模式,促使高速公路朝着更为安全、舒适、生态的方向进行发展。 　　 　　2 基于“通道森林”工程的要求,高速公路景观设计需遵循的原则 　　 　　2.1 交通安全第一的原则 　　“通道森林”工程要求高速公路的建设应“一切以行车的舒适性和安全性地角度出发”为原则。因此,确保交通安全必然是高速公路景观设计的一个前提条件。若无法确保交通行车的安全性,那么无论其景观设计多么美观都将变得毫无意义。因此,进行高速公路的景观设计过程中,应确保满足行车的视线以及行车净空等方面的要求,确保道路交通的安全性功能的实现,不断完善行车的条件,以提高高速公路的安全、快捷及其舒适程度。 　　2.2 经济实用性并存的原则 　　进行高速公路的景观设计过程中,应将重点放在对高速公路沿线的原有自然景观资源的保护和利用方面上去。对公路开发路体的自身及其沿线相关设施和构筑物等人文景观,以及公路原有地貌、同自然环境的相容性等方面进行重点研究。这样才更加的经济实用,不仅可以满足高速公路对于交通运输方面的要求,还对沿线周围的自然环境进行了保护和开发,真正做到了经济性同实用性的并存。 　　2.3 地域特色性原则 　　“因形就势、因地制宜”也是高速公路“通道森林”工程的一个重要的要求。植树应遵循“适地适树”以及易于养护的原则,尽可能使用较耐贫瘠且易于养护的当地树种和草种,确保其成活率使得后期的管理及养护费得以大大的减少,同时还能够满足同周围自然环境相一致的要求。栽种时应采取自然栽种的方法,选择树种时应考虑到其是否同周边环境协调一致,重点突出“自然”的要求。还应注意增加工程同周边环境的融合程度,防止出现人工绿化的痕迹圈。而且无论进行俯视、平视还是动态的观赏时,绿化带都可以表现出清新、简洁、明快的景观效果,实现“绿色生态画廊”景观整体效果一流,同人、车、路相协调一致,同周围人民生活环境相协调,且独具地方特色的目的。 　　2.4 动态性原则 　　时代不断发展的过程推动了高速公路景观的不断更新和演变,因此,对于高速公路的景观设计及其塑造过程的要求应当遵循动态性原则。在人类文明不断发展的进程中不断对高速公路的景观进行新内容、新意义及其新形式的塑造。 　　2.5 可持续发展的原则 　　高速公路景观的可持续可以看做是人同景观的协调性于时间方面的扩展,因而在当前生态环境的整体要求来看,高速公路的景观设计应遵循可持续发展的原则。对于高速公路的景观来说,就其生态系统的组成在结构及其功能的整体方面应进行多层次的系统设计,确保整个高速公路道路系统在结构、布局及其比例方面都能够同当地的自然特征及其经济发展相互适应,进而实现生态、社会及经济3大效益相互协调的目的。 　　 　　3 “通道森林”下的高速公路景观的优化设计 　　 　　3.1 高速公路道路两侧绿化的优化设计 　　封闭式网外通道森林工程其两行的景观林带要求,以工程建设的总要求及其高速公路视点快速移动变化等方面的特点,以2～4km作为基本单位,各个单位以某一树种作为最主要的景观树种,重点突出树的树冠、色泽、质地及其相应的季相变化。景观系列的变化最好以1～5个树种作为限度,树的胸径应在 8cm附近。如果公路两侧原有的景致不错,则可使用灌木来代替乔木以开阔驾驶员