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借鉴国外先进经验促进茂名农产品物流发展 　　 摘要: 通过简析国外现代农产品物流发展的经验,就茂名市如何借鉴国外先进经验 促进农产品物流发展的对策进行了初步探讨。并提出了完善农产品物流基础设施,加强农产品物流人才的培养,培育壮大农产品物流主体及营造农产品物流发展的宏观环境等建议。 　　 关键词: 农产品物流;基础设施;物流技术 　　 中图分类号:F304?3文献标识码:A文章编号:1006-4311(2009)12-0065-03 　　 　　0引言 　　 　　茂名市作为全国最大的水果生产基地、全国重要的北运菜生产基地,每年都有大量的水果蔬菜转运到全国、乃至世界各地。为了促进其农产品物流快速发展,本文试图从不同国家农产品物流发展中总结和借鉴先进经验,并结合茂名市农产品物流发展的实际,因地制宜地提出加快茂名农产品物流发展对策,以实现农产品“货畅其流”、“物尽其值”,从而为茂名市“三农”问题的解决提供一个新的思路。 　　 　　1国外农产品物流发展经验分析 　　 　　1.1 具有完善的物流基础设施 　　①交通发达。交通基础设施建设是否完善,是农产品物流得以快速流通的关键。例如美国、日本、荷兰等这些发达国家都具有非常完善的交通基础设设施。 　　美国交通运输设施十分完善,公路、铁路、水运、航运四通八达,高速公路遍布城乡,公路网络联通度高,2000年,美国全国公路总长度约为400万英里(640万公里),其中州际高速公路全长46675英里(75116公里),占世界高速公路总长度的一半以上(美国交通部2001年统计资料),从而保证了农产品“货畅其流”[1]。 　　荷兰的航运、航空货运业非常发达,并且拥有鹿特丹港、阿姆斯特丹港等世界性的重要港口。荷兰盛产的花卉通过位于阿尔斯梅尔的阿姆斯特丹-斯希波尔飞机场连夜运送到欧洲和世界各地[2]。 　　为了扶持物流产业的发展,日本政府近年来在一些大中城市、主要港口和公路枢纽进行物流设施用地的合理布局,在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地在内的各种基础设施建设[3],这就为日本农产品物流的快速发展奠定了良好的基础。 　　②保鲜技术先进。目前,国和日本已形成以信息技术为核心,以储运技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术体系。在整个物流的过程中,运用“冷链”技术设备,大大降低了农产品的损耗率。例如美国蔬果物流:田间采后预冷―冷库―冷藏车运输―批发站冷库―超市冷柜―消费者冰箱,整个物流环节的损耗率仅为1%~2%[1]。 　　荷兰的冷冻行业也非常发达,具有世界上最高的人均制冷和冷冻容积量,活跃在这一制冷和冷冻行业的大多数荷兰公司都具有现代化的制冷和冷冻技术设备[2]。这为保鲜、冷冻和易腐农产品的储存和运输提供了保障。 　　1.2 农产品物流信息化程度比较高 　　美国是世界农产品物流最发达的国家之一,其中信息技术对美国现代物流农产品起了巨大的支撑作用。20世纪90年代以来,美国政府连年拨款15亿美元建设农业信息网络和推广在线应用,现已建成世界最大的农业计算机网络应用系统。户可以通过电话、电视或计算机等终端设备,共享网络中的信息资源[1]。从而实现了生产者、运营者和销售者计算机联网,资源共享,信息共用。这就有效地对农产品物流各个环节进行实时跟踪及全程管理,并开展了农产品信息处理与发布工作及市场信息咨询服务。 　　日本的大规模零售店都已安装了EOS系统(自动定货系统),与交易对方联机,并有VAN(附加值通讯网)将食品工业和批发业联结起来,从而大大提高了流通效率。此外,日本的批发市场也已装备了完善的信息设施,实现了全国乃至世界主要批发市场的联网。在鲜活农产品的零售服务上,利用电子网络销售近年来也十分盛行。消费者只要发一个E-MAIL,运输公司就可及时送货上门,保证质量。据统计,日本在2003年利用网上电子交易的人数已达2 186万人,是1998年的8倍,交易规模已达320 000亿日元,是1998年的50倍[4]。在欧洲的荷兰花卉和园艺中心,也安装有最先进的拍卖系统、新式电子交换式信息和订货系统,从而使荷兰也可以向全球许多国家的广大客户和消费者提供服务。 　　1.3 农产品物流主体组织化、规模化较高 　　在发达国家,农产品物流的主体主要是企业化经营的农场、农产品批发与零售企业,以及农户联合起来的协同组织(如农协、合作社),而非个人。同时,农工商一体化经营的程度较高。如美国的果蔬营销主要是农场主与生产合作社、产地中间商和大型超市或批发企业签约进行销售,占销售量的98%。全国有150多万农场主参加了“全国农场主联盟”和“美国农业联合会”,还有众多农户参加了不同类型的农业生产与销售合作社。在日本,约有97%的农户加入了“农协