克拉玛依市中心城区道路交通干线噪声对居民的影响及防治对策.docVIP

克拉玛依市中心城区道路交通干线噪声对居民的影响及防治对策 　　摘要：以克拉玛依市中心城区作为调查对象,选择夜间车流量较大的路段,在距离路段最近的敏感点处布点,以《声环境质量标准》（GB3095-2008）和《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）参考评价标准,检测并分析了克拉玛依市区道路交通干线噪声对两侧区居民的影响,同时对调查活动中所使用的方法做出归纳。 　　关键词：交通噪声；影响；防治；克拉玛依市 　　 　　收稿日期：2011-05-15 　　作者简介：刘 娴（1981―），女，甘肃定西人，助理工程师，主要从事环境监测工作。 　　中图分类号：TB533 　　文献标识码：A 　　文章编号：1674-9944（2011）06-0018-03 　　1 引言 　　噪声污染一直是居民和环境保护主管部门比较关注的问题。近几年,随着私家车保有量的快速增加、市民休闲活动的日益丰富以及营运车辆的共同作用,必然会使道路交通干线噪声对居民的影响越来越明显。本次活动通过调查、现场检测和分析,找出交通干线噪声变化规律以及对两侧居民夜间的影响。同时,结合克拉玛依市中心城区的实际情况,找出解决噪声污染问题的方法。 　　公路交通噪声主要是由公共汽车、载重汽车、出租车、私家车等交通运输工具的喇叭、汽笛、摩擦刹车、排气设备、车厢玻璃和铁板受震、零件松动、发动机等发出的声音造成的。在禁鸣喇叭的情况下,以发动机的声响和车轮对地面摩擦影响最大,在上述噪声声源中,以汽车的噪声最为严重。通常公共汽车噪声约为80dB,而其大小又与车速有关,车速加快一倍,其噪声可增加6～10dB。当车速较小时,主要来自发动机。车速较大（75km/h）时［1］,主要由轮胎造成。摩托车、拖拉机一般比汽车高10dB左右；此外,公路交通噪声还与路面性质、坡度、绿化状况等多种因素有关。一般情况下,对于高层建筑来说,外界噪声随楼层升高而增大［2］。由于克拉玛依市区交通干线两侧住宅多为3～4层,本次选取2楼作为调查对象。以下就结合实际情况在调查和评价方法上做一些简单的探讨。 　　2 测量条件与方法 　　2.1 测量仪器 AWA6270+噪声统计分析仪、AWA6228噪声统计分析仪。 　　2.2 测量地点 　　友谊路（永安小区）、胜利路（曙光小区）、胜利路（天池南小区）、准噶尔路（鸿雁小区）、红星路（前进小区）、油建路（今典花园）、天山路（天山小区）。 　　2.3 测量方法 　　测量位置为交通干线两侧居民家中。声级计设置为“快”档,同步测量等效声级、频谱、24h连续监测以及车流量。用EXCEL软件处理数据。 　　测量内容为每个点位连续测量3d,每次同步测量连续等效A声级、频谱、24h噪声以及车流量。其中连续等效A声级、频谱与车流量测量时间选在23:00～次日01:00之间,每5min测量1组数据,测量时间为 1min；车辆测量分为私家车、出租车与工程车3种。 　　2.4 计算方法与评价标准 　　2.4.1 计算方法 　　连续等效A声级的平均值及频谱按照以下公式进行计算： 　　 　　式中L为连续等效升级平均值; Lpi为第i个测量值;n为测量结果总数。 　　2.4.2 评价标准 　　连续等效A声级评价参考《声环境质量标准》（GB3095-2008）中2类声环境质量标准；对于频谱测量结果来说,在受声对象接受的频谱结果相同的情况下,影响程度与传播介质无关,所以本次测量频谱结果参考《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）中2类声环境功能区进行评价。其中23:00～00:00时段参考B类房间标准,00:00～01:00时段参考A类房间标准,具体评价标准见表［3,4］。 　　表1 测量结果评价标准值 　　 　　3 测量结果及数据分析 　　3.1 各地点的噪声测量结果 　　3.1.1 各路段点位的等效A声级测量结果（均值） 　　从表2中可以看出,23:00～00:00时段的等效A声级测量结果在49.6～57.1dB（A）之间,除红星路-前进点位外,其余全部超过50dB（A）；该时段最大声级以“偶发”标准计算均超过65dB（A）,测量结果在68.0～80.5dB（A）之间。等效A声级均值和最大值均为友谊路-永安点位最大。 　　表2 各路段点位的等效声级测量结果统计表dB（A） 　　 　　00:00～01:00时段的等效A声级均值全部超过40dB（A）,测量结果在49.7～56.4dB（A）之间,其中友谊路-永安点位最大,为56.4dB（A）；该时段最大声级以“偶发”标准计算均超过55dB（A）,其中天山路-天山点位最大,为75.6dB（A）,测量结果分布在69.2～75.6dB（A）之间。 　　3.1.2 各路段点位的