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南京市消防资源优化研究 　　摘要：针对目前南京市消防资源分布不均,各个救援主体之间存在信息孤岛现象,工作协调性差,致使突发状况发生时难以有效地保护人民的生命和财产安全的现状,探讨了通过利用层次分析法的部分思想南京市消防资源进行了重新分配,并进一步明确了责任区域,使消防资源得到最有效的利用。同时,利用广义最大覆盖模型对消防站进行了选址优化,从而进一步提高救援效率,对以后救援工作的顺利开展提供相关参考。 　　关键词：层析分析法;资源优化;广义最大覆盖模型;选址 　　 　　收稿日期：2011-08-28 　　作者简介：李春阳（1989―）,男,山东寿光人，东南大学经济管理学院学生。 　　中图分类号： 文献标识码： 文章编号：1674-9944（2011）09-0154-05 　　 　　1 南京市消防资源优化研究情况 　　1.1 研究背景 　　近些年来,经济发展越来越快,人民生活水平相应提高,但突发状况的发生频率却有升无降,给人民生命和财产安全带来了极大的威胁。随着南京经济的快速发展和城市化水平的不断提高,南京也面临着严峻的公共安全问题。完善的公共安全管理体系、快速的突发事故反应机制、有效的救援行动是保障城市公共安全的前提,也为南京的发展提供充分的安全保障和有利的内部环境。但从实际情况来看,南京所面临的公共安全形势不容乐观。 　　1.2 研究综述 　　目前,针对多救援主体协同救援及消防资源优化的研究,主要集中于车辆路径的优化。唐坤（2002）使用改进的交叉算子和遗传算子,设计了基于自然数编码的遗传算法,求解车辆路径问题,获得了良好的效果［8］。石建军等人（2005）为满足车辆实时调度对城市路网交通信息的需求,应用GIS 节点O弧段拓扑数据模型对具有交通管制信息及实时、动态交通流信息的城市路网进行描述。完整地表达了路网的连通性及交叉口的转向管制信息,并通过实时更新路权来体现路网交通状况的变化,进行动态最短路径计算,为车辆调度提供了可视化平台［9］。 　　缪成等人（2006）通过分析大规模突发性公共事件或自然灾害情况下救援物资运输与商业运输的不同特点,指出救援物资运输问题综合了多货物多起止点网络流问题与多种运输方式满载车辆调度问题,并在此基础上为描述该问题设计一种多模式分层网络,进而利用延期费用和划分时段的方法构建问题的多目标数学规划模型。提出一个基于拉格朗日松弛法的解决方法,将原问题分解为货物流与车辆流问题两个子问题,通过多货物流与最小费用循环流算法分别求解,最后通过实例计算验证该解法具有良好的收敛性与计算效率［10］。 　　本文的研究重点在于消防资源的重新分配以及消防站的选址,两者结合,并具体到一个具体的城市,在一定程度上填补了研究的空缺。 　　1.3 研究成果及意义 　　通过研究我们对南京市现有消防资源的分配格局进行了科学的规划,对消防站的选址进行了重新选择,使得消防资源的分配更加合理,救援资源的利用更加充分。本次的研究在一定水平上对提高南京市火灾应急管理水平提出了参考意见,加快了应急救援的反应速度和救援效率,使人们的生命和财产安全有了更大的保障,为南京市的发展提供了安全保障。 　　 　　2 南京消防现状描述及消防资源分配分析 　　仅在2005年上半年,南京市共发生各类安全生产事故2 233起,死亡337人,受伤829人。在2006年1月到12月份,南京市共发生各类安全生产事故4 002起,死亡615人,受伤1 397人。2007年南京市共发生各类安全生产事故2 196起,死亡613人,受伤1 255人。可以看出南京安全预防与救援形式严峻。在上述各种安全事故中,本文主要研究讨论火灾事故。由于数据调查原因,未能统计到历年来南京市各区火灾事故的数据,因此在本文的研究中将以2006年南京市各区火灾起数作为历年来南京市各区平均火灾数,其数据见表1。 　　在影响消防资源分配的因素中,除了直接显现出来的火灾起数外,还有隐形的潜在危险要素,包括人口密度、危险源企业数、重大危险源个数等。这些潜在的危险要素是导致火灾发生的最主要因素,因此这些要素的分布情况在很大程度上影响着消防资源的分配。以下是南京市各区人口密度、危险源企业数、重大危险源个数的数据统计（表2）。 　　表1 2006年南京市各区火灾数统计 　　 　　表2 南京市各区人口密度、危险源企业数及重大危险源个数综合统计 　　 　　消防资源应综合考虑各种因素来进行合理的分配以充分利用资源,提高资源的利用效率,减少群众生命和财产损失。在重大安全事故发生时,若如果资源不足,会增加应急反映时间,严重影响对危害扩散的控制度;如果安全资源过于充足,会导致资源的浪费,在资源的调度过程中,增加了人力、物力、财力的不必要消耗。因此,合理的分配消防资源是第一步。表