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双柱式盖梁配筋设计计算及校核验算 　　摘要：柱式桥墩由承台、柱式墩身和盖梁组成，作为桥墩重要组成部分的盖梁，其主要作用是支撑上部结构的荷载作用，进而将这部分荷载作用传递到桥墩。本文对双柱式钻孔灌注桩桥梁盖梁进行配筋设计和验算。 　　Abstract: Column pier comprised pile cap, pier body and cap beam, cap beam as an important part of the pier, its main role is to support the upper structure of the load, then this part of the load transfer to the pier. In this paper，the bridge s cap beams of double columns bored pile perform reinforcement design and checking are made. 　　关键词：盖梁；配筋；验算；设计 　　Key words: cap beam；reinforcement；checking；design 　　中图分类号：TU22 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）36-0191-02 　　 　　1基本资料 　　某预应力混凝土T型梁桥，梁长25m，计算跨径24.5m，五梁式四空桥面连续，各墩设置橡胶板式支座，盖梁、墩身、承台及桩都用25号混凝土。桥面宽11m，分离式桥。公路-I级，设计抗震基本裂度：八级设防。 　　2配筋设计计算 　　2.1 采用C25混凝土，主筋用HRB335Φ28，混凝土轴心抗压设计强度fcd=11.5MPa钢筋fsd=280MPa，取钢筋保护层厚a=50mm，一根Φ28钢筋的面积ag=615.8mm2。 　　对HRB335钢筋的εig=0.55，根据ρ=×100%，表中所求x值均满足x?燮εigh0的要求。 　　最小配筋率45（ftd/fsd）=45×（1.23/280）=0.20%，配筋符合要求。 　　2.2 剪力作用时各截面强度验算。 　　盖梁25号混凝土fcu.k=25MPa；ftk=1.78MPa；斜筋Φ28fsd=280MPa；ag=6.158cm2。 　　①1-1～2-2截面：0.051bh0=4508.4kNV，满足要求。0.038ftd bh0=1195.88kNV，需要根据计算配置抗剪钢筋。混凝土和箍筋承担的剪力为：0.6V=0.6×1170.001=702.00kN。由斜筋承担的剪力为：0.4V=0.4×1170.001=468.00kN。采用6Φ8的箍筋：ASV=6 0.503=3.018cm2。主筋配筋率P=0.247。箍筋间距为SV==826mm。所需斜筋截面面积∑Asb=19.70cm2。所需斜筋根数n=19.70/16.158=3.2，采用4根。 　　②2-2~3-3截面：0.051bh0=5852.25kNV，满足要求。0.038ftdbh0=1552.338kNV，需要根据计算配抗剪钢筋距支座中心h/2处的计算剪力为：V=1624.803kN。混凝土和箍筋承担的剪力为：0.6V=974.88kN。由斜筋承担的剪力为：0.4V=649.92kN。采用6Φ8的箍筋：ASV=6×0.503=3.018cm2。主筋配筋率P=0.215，箍筋间距为SV==143mm。所需斜筋截面面积∑Asb==54.72cm2。所需斜筋根数n=54.72/6.158=8.9，采用9根。 　　同理，3-3~4-4截面，所需斜筋根数n=54.13/6.158=8.8，采用9根。4-4~5-5截面，所需斜筋根数n=21.85/6.158=3.5，采用4根。 　　3截面抗扭强度验算（1号墩） 　　3.1 按构造要求配置的受扭钢筋条件为：τ1=0.038ftk=0.038×1.78=0.0676MPa；按控制斜压破坏的条件为：τ2＝0.045＝0.045＝0.225MPa。 　　3.2 验算抗扭刚度采用的公式：τ=+；抗扭钢筋Ast=；Asv1=；制动力T=33.75kN；温度影响力：H=40.42kN；汽车偏载：P=B2-B1=390.162-258.722=131.44kN；抗扭纵筋的抗拉设计强度fsd=280MPa，抗扭箍筋的抗拉设计强度fsd=195MPa。 　　抗扭纵筋选用HRB335Φ16，ag=2.011cm2，箍筋用R235Φ10，ag=0.785cm2。 　　参考文献： 　　[1]江祖铭，王崇礼．公路桥涵设计手册-墩台与基础[M]．北京：人民交通出版社，1994． 　　[2]叶见曙．结构设计原理[M