桥梁工程 第2篇 混凝土梁式桥构造 part4.1.ppt

－预压力合力 －预压力合力 对水平线 的倾角。 －预压力合力 与内角竖 直线a-b交点至内角点a的 距离 第二章 第三节 悬臂体系和联系体系梁桥的构造 ④ 45°斜截面抗拉验算 　 牛腿钢筋设计为确保钢筋具有足够的抗拉强度，需验算假设混凝土45°斜截面开裂后的受力状态，此时全部斜拉力将由钢筋承受（对于预应力混凝土牛腿包括预应力筋）。此时近似按轴心受拉构件验算，则： 式中： －钢筋混凝土轴心受拉构件强度安全系数； Z － 外力作用下斜截面上总斜拉力； fsd －钢筋抗拉设计强度； 　　 ∑Agw－裂缝截面上所有斜筋截面积； 　　 ∑ AgHsin45°－裂缝截面所有水平钢筋的有效截面积； 　　 ∑Agvcos45°－裂缝截面所有竖向钢筋的有效截面积。 第二章 第三节 悬臂体系和联系体系梁桥的构造 ①竖向钢筋和离裂缝起点远的斜钢筋，因受力不大，可偏安全地不计它们的抗拉作用。 ②牛腿是整根梁的薄弱环节，受力情况 复杂，验算带有假设性，故对于斜筋和水平钢筋的设计应适当富余些，在牛腿部分还应布置较密的箍筋和纵向水平钢筋。 第二章 第三节 悬臂体系和联系体系梁桥的构造 二、 连续体系梁桥 ①连续梁桥具有结构刚度大、变形小、伸缩缝少和行车平稳舒适等优点； ②普通钢筋混凝土连续梁桥跨径在15m~30m间；跨径增大时用预应力混凝土连续梁桥。 ③预应力混凝土连续梁桥充分发挥了高强材料特性，提高混凝土的抗裂性，促使结构轻型化，跨越能力较大。 1.预应力混凝土连续梁桥 (1)等截面连续梁桥 一般适用于70m以内的中等跨径公路桥、城市立交或高架桥，为了支承等截面连续梁，轻巧，简洁，桥下透空性大。 第二章 第三节 悬臂体系和联系体系梁桥的构造 德国杜塞尔多夫高架桥(跨径25m,梁高1m) 第二章 第三节 悬臂体系和联系体系梁桥的构造 城市高架桥的半隐盖梁 第二章 第三节 悬臂体系和联系体系梁桥的构造 1.力学特点 连续梁属超静定结构，支点截面设计负弯矩一般比跨中截面设计正弯矩大，但跨径不大时差值不大，可以采用等截面，采取构造措施来调节，简化了主梁构造。 2.构造特点 等跨布置 不等跨布置 第二章 第三节 悬臂体系和联系体系梁桥的构造 边跨与中跨之比不小于0.6，高跨比一般为1/15～1/25； 顶推施工的等截面连续梁桥中梁高（H）与顶推跨径L0之比一般为1/12～1/17。 3.适用范围 ①一般采用中等跨径（40～60m、最大80m）－主梁构造简单、施工快捷； ②立面布置以等跨径为宜，也可以采用不等跨布置； ③适应于有支架施工、逐孔架设施工、移动模架施工及顶推法施工； ④当跨径较大时采用悬臂法施工，支点负弯矩比跨中正弯矩大，仍采用等截面布置受力上不合理、不经济，可采用变截面连续梁。 第二章 第三节 悬臂体系和联系体系梁桥的构造 （２）变截面连续梁桥 １．力学特点 主跨跨径大于70m－支点设计负弯矩比跨中设计正弯矩大，变截面主梁符合受力要求，高度变化与内力变化相适应。 ①适合悬臂施工，施工阶段主梁刚度大、内力与运营阶段基本一致； ②变截面梁加大支点梁高，降低跨中设计正弯矩 。 第二章 第三节 悬臂体系和联系体系梁桥的构造 变截面梁合理性： 　①对恒载引起的截面内力影响不大； 　②与桥下通航净空要求无妨害； ③能适应抵抗支点处很大剪力的要求； ④是连续体系梁桥比简支梁桥、悬臂梁跨越 能力大的原因； 　⑤外形美观。 ２. 构造特点 ①梁底可采用折线、圆弧线和抛物线等：多用二次抛物线，其变化规律与弯矩变化规律基本接近；折线形截面变化构造简单、施工方便；具体选用形式按截面上下缘受力均匀、容易布筋来确定。 第二章 第三节 悬臂体系和联系体系梁桥的构造 ②可将支点截面底板、顶板和腹板作成变厚度，满足不同截面受力要求； ③支点梁高与最大跨径之比一般为1/16～1/18、不小于1/20；跨中通常为支点截面梁高的1/1.5～1/2.5，实际设计时，还需根据中、边跨比例荷载等级等因素比较确定。 ３. 适用范围 ①跨径70m以上连续梁，宜采用变截面布置； ②适合悬臂法施工（悬臂浇注、悬臂拼装），施工阶段、运营阶段主梁内力基本一致； ③变截面结构外形美观、可节省材料、增大桥下净空高度； ④悬臂法施工存在墩、梁临时固结和体系转换工序，结构稳定性应重视，施工复杂； ⑤主墩要布置大型橡胶支座，养护、更换麻烦。 第二章 第三节 悬臂体系和联系体系梁桥的构造 2． 连续刚构桥 ①连续梁桥与T形刚构桥组合体系，也称墩梁固结连续梁桥； ②常用于大跨、高墩结构； ③桥墩纵向刚度小，竖向荷载作用下基本上属于一种无推力的结构； ④上部结构具有连续梁施工的一般特