前横梁管材缩口工艺及装备研究_钱志平.pdfVIP

!#$%’ ()*+%,- 特种成形 文章编号： （ ） ,-5+9’ ,+, +’’ ’69’’819’+ 前横梁管材缩口工艺及装备研究 钱志平，赵 军，李洪波 （燕山大学 机械学院，河北 秦皇岛 ’--’’6 ） 摘要：分析了前横梁管材缩口的变形特点，确定了缩口次数和缩口力。介绍了前横梁管材缩口机的原理 及结构。 关键词：机械制造；缩口工艺；前横梁管；管材缩口机 中图分类号： 文献标识码： $:15-(8 ; ! 引言 长变形，且厚度方向变形量大于长度方向的变形量。 目前，轻量化技术是汽车减重节能的主要方法 在管坯缩口成形过程中传力区、变形区和已变形区 % 之一 国内外越来越多的汽车生产厂用结构更趋合 的尺寸范围不断地变化。一次缩口的变形程度是有 % 理化的中空型结构如管材、型材作为汽车的车体材 限的% 主要的限制因素是传力区管坯筒壁在缩口压 料。某汽车前横梁零件即用直径 ，壁厚 力过大时 由于纵向失稳而出现弯曲、环状波纹、直 ’()** +** % 的低合金高强度钢 ,-. 管材两端收口，然后弯曲 径镦粗或局部凹陷之类的变形% 其次是变形管坯筒 而成。其端部形状尺寸如图 所示。经工艺分析 横 壁因受切向压缩应力作用发生切向失稳而起皱。 , % % 梁钢管采用管坯缩口工艺比在专用旋压机上进行旋 压缩口优越 前者 缩口工艺计算 % 1 # 可在保证产品质 #$! 确定缩口次数 量的相同条件下% - ( = )( 缩口变形程度以切向压缩变形的大小来衡量% 6 ’ ’ ’ ! 6 1 不仅减少设备投 ! ! 一般采用缩口系数 表示 其值为缩口后口部直径 % % 资费用 而且明显 与缩口前口部直径之比即 % % / 6’ ’ 提高生产率。