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* * * * * * * * * * * * 制动机操作 补风/不补风位的设置没有列车管压力的限制。 定压设置时先按F3(更多),进入三级界面。 模式设置-补风/不补风设置 制动机操作 模式设置-补风/不补风设置 按F7键进行定压补风/不补风位的选择，然后按F1键进行确认。 注意： 货车位模式有三种选择-补风、中立和不补风，中立功能用于列车管泄漏测试，正常运用时只设置补风位/不补风位。 客车位模式有两种选择-补风和中立。 制动机上电默认为“补风”，需根据运用需要进行设置。 2. 制动机操作 -主从控设置 制动机操作 主从控设置 制动系统主从控的设置通过重联阀（04.56）实现。 红色手柄为竖直：主控 红色手柄为水平：从控 注意: 扳动手柄时,先从内侧压手柄上端部,从锁紧槽松开,再转动手柄。打从控位时向左转动。 制动机操作 主从控设置 主从控状态显示在制动显示屏上。 主控投入 从控切除 2. 制动机操作 -无火回送 关闭制动机电源，大闸置重联位，单独制动手柄置运转位。 停放隔离塞门06.10-RB(IS)FS置隔离位 手动缓解停放制动，共四个：左1、3位， 右4、6位 制动控制柜的04.56-RB-UM重联塞门打到 “从控位” 04.65无火回送塞门RB(IS)DE打到切除位 (置水平位置) 关闭风源柜 中塞门 A10,打开风源柜 中 总风缸的排水塞门 ,将总风压力排至250kPa 左右, 然后关闭 开放所有平均管 塞门 B82,B6,关闭总风 联管塞门 B80,B87 联接列车管，打开联接端的列车管塞门 Loco CoCo HxD1C 制动机操作 无火回送设置 停放隔离塞门 Loco CoCo HxD1C 制动机操作 2. 制动机操作 -备用模式转换 制动系统在司机制动阀Eurotrol或BCU故障时需打到备用模式。 备用模式的转换通过04.52备用塞门实现: 竖直: 正常 水平: 备用 扳动备用塞门会产生紧急制 动, 所以转换前最好将大闸置重联位或紧急位 转换备用后需要将大闸置抑制位1s, 以激活备用模式 Loco CoCo HxD1C 制动机操作 备用模式转换 3. 故障诊断 故障诊断 9999: 正常 8983: 主要错误代码。行车过程中给司机信息指示， 如果本务机车出现此错误代码，要求将系统转换到备用模式。 8984: 中级错误代码。行车过程中给司机信息指示，但不要求司机采取行动，行车结束后联系售后人员采取维修措施。 8987: 次要错误代码。不要求司机采取行动，行车结束后联系售后人员采取维修措施。 BCU显示 注意：当司机在制动显示屏看到故障提示时，请根据BCU故障代码判断是否将制动系统转换到备用模式。 气路原理图 Loco CoCo HxD1C 谢谢！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * E.P.M 制动制动器的备用制动编码器 Control of the brake pipe back-up mode 列车管控制备用制动模式 Brake control 制动控制 Loco CoCo HxD1C EPM-FSE 备用空电模块 ACTIVE 当制动系统发生重要故障的时候（BCU或Eurotrol故障）制动系统的控制就转为备用制动模式，备用制动模块（EPM）作为冗余控制RE Control of the brake pipe back-up mode 列车管控制备用制动模式 Brake control 制动控制 Loco CoCo HxD1C 备用模式的转换： 将备用塞门RB-FSE打到备用位 大闸置抑制位激活备用模式 总风管 RE-RM RE-FSE RE 备用模式下: EPM通过CAN BUS从BCU获得定压模式信息 （500kPa/ 600kPa） RE MP Control of the brake pipe back-up mode 列车管控制备用制动模式 Brake control 制动控制 Loco CoCo HxD1C 0 0 PRE PCG ? (brake)制动 VE2 VE1 1 1 PRE PCG ? (release)缓解 VE2 VE1 1 0 PRE PCG ? (running)运转 VE2 VE1 输入 输出 RE Loco CoCo HxD1C Control of the brake pipe Emergency braking module 列车管控制紧急制动模块 Brake control 制动控制