二汽车原地驾驶.pptVIP

二、原地驾驶 通过原地驾驶练习， 能尽快地了解、熟悉汽车各操纵机件的运用方法及其相互协调配合，为今后的练习打下基础。 原地驾驶可采取模拟操作练习或汽车后桥架空操作练习两种， 现着重介绍汽车后桥架空练习方法。 (一)准备工作 用千斤顶将后桥顶起，使后轮悬空， 然后用两条铁凳分别架住后桥左右两侧， 并用三角木分别从前、后方塞住两前轮，以防汽车前后溜滑。 (二)不发动练习 原地驾驶开始先进行不发动练习，目的是了解各机件的操作顺序、要领及基本操作方法。 从而对起步、换档、停车的操作有一个初步认识。 原地升档训练， 可以将升档整个动作按顺序和层次进行分解训练，其操作要领为： (1)踩下离合器踏板的同时松加速踏板，脱入空档，要领是一踩即脱。 (2)抬起离合器踏板，再踩下离合器踏板挂入高一级档位，要领是二踩即挂。 (3)慢慢抬起离合器踏板同时缓缓踩下加速踏板，要领是抬即“加油”。 开始， 先抓好要领的分解动作的连贯和配合， 然后把整套升档动作熟练地连贯起来。 (三)发动练习 (1)原地发动练习，把起步、升档、停车综合起来练习，这时升档时机较难掌握，但可掌握一定规律，档位越低，加速时间越短；档位越高，加速时间越长； 从起步、升档到停车，为一次综合性练习。 经过如此反复练习操作过程，为道路驾驶打下基础。 (2)原地练习起步 是为实际起步打好基础。 在松抬离合器踏板的过程中，要简要地了解松抬离合器踏板快、慢、停三个过程，即：二快二慢一停顿的操作方法。 在起步过程中可根据发动机声音的变化和车辆轻微震抖来掌握“快、慢、停、慢、快”的要领， 通过体验就能大致掌握离合器踏板的操作方法。 (四)掌握离合器半联动(联动点)的方法 离合器踏板运用恰当与否是平稳起步的关键。 要正确运用离合器必须着重体会半联动， 当离合器松抬到某一高度位置(即半联动)发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始 点就是“半联动”， 如果在这个联动点上与加速踏板、驻车制动器联合动作配合得当，就能使汽车平稳起步。 体会联动点方法有三种： (1)听发动机声音的变化， 当发动机转速略高于怠速时， 发动机的运转声比较轻松， 如果有负荷(即抬离合器达到传力开始点时)，发动机的声音就开始低沉下来， 尤其在汽车负荷较大的情况下反应更加明显。 (2)凭抖动的感觉， 在离合器松到传力开始点时， 汽车由静到动时双手会有一种抖动的感觉， 这时离合器恰处于半联动位置。 (3)凭脚感， 当发动机的声音发生变化， 车辆发生轻微振动的同时， 离合器踏板有顶脚的感觉产生(往往出现脚有压不住的反推力)时， 离合器正处在联动状态。 利用听觉和触觉来寻找联动点是一种有效的方法。 (五)抬离合器过程的操作要领 抬离合器踏板过程中的动作要领，即“二快二慢一停顿”的方法，如图1—18所示。 一快：开始抬离合器时的动作要快(分离行程)； 一慢：当离合器踏板抬到即将接力状态时(初联动)，动作要缓慢； 停顿：当离合器踏板抬到接力状态时(半联动)，需稍作停顿； 二慢：当离合器踏板从半联动抬至完全联动位置时，动作要慢； 二快：当离合器抬至完全结合后(自由行程)动作要快。 掌握好离合器的“二快二慢一停顿”的操作要领是做到平稳起步的关键 三、起步、直线行驶 (一)汽车起步 汽车起步是驾驶员的基本功，起步动作的熟练与否，直接影响机件的使用寿命。 1．起步的要求 原地模拟起步与平路(实地)起步有本质的区别， 原地模拟驾驶汽车感觉不到阻力的变化， 平路起步时，为克服汽车静止时的惯性阻力需要较大的牵引力。 因此，要用低速档起步(五个以上前进档的车型用二档起步)。 练习起步时， 着重体会和掌握加速踏板的操作，配合和掌握放松驻车制动器的时机。 汽车起步时，要做到迅速、平稳、无抖动、不熄火。 2．起步操作顺序(发动机在运转状态) (1)按规定的动作进入驾驶室，并保持正确的驾驶姿势； (2)检查驻车制动器是否拉紧； (3)检视仪表工作是否正常； (4)踩下离合器将变速杆挂入二档位置， 图1—19为CAl092型汽车变速杆各档位置； (5)开左转向灯； (6)按喇叭，观察前方和后视镜及左 右两侧， (7)松驻车制动器； (8)抬离合器(按二快二慢一停顿的要领)；缓踏加速踏板，使车辆前进。 3．练习汽车起步应注意事项 (1)起步时，要运用听觉、视觉、触觉来体会松抬离合器的“快、慢、停”动作要领和离合器踏板的“联动点”位置。 (2)起步前要轻踩加速踏板少许，使发动机的转速略高于怠速，但不要到中速(加此“空油”的时间不宜过长)。 (3)起步时如感觉动力不足不能起步时，应迅速踏下离合器踏板停车，调整发动机转速，待运转正常后重新起步。