吉林大学汽车构造讲义润滑系.pptVIP

润滑油路 四、润滑系油路 一、 润滑油的工作条件： 1、适当的粘度： 粘度对发动机的工作有很大影响。 ①粘度过小，在高温、高压下容易从摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜; ②粘度过大，冷起动困难，润滑油不能被泵送到摩擦表面。 润滑油的粘度随温度变化而变化。温度升高，粘度减小;温度降低，粘度增大。 为了使润滑油在较宽的温度范围内都有适当的粘度，必须在基础油中加入增稠剂。 2、优异的氧化安定性： 氧化安定性是指润滑油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。 汽车发动机，尤其是高性能发动机的润滑油，经常在高温下与氧气接触（润滑油的颜色变暗，粘度增加，酸性增大;并产生胶状沉积物。氧化变质的润滑油将腐蚀发动机零件，甚至破坏发动机的工作），这就要求润滑油具有优异的热氧化安定性。为此，要在润滑油中添加氧化抑制剂。 二、润滑油的分类 国际上广泛采用: SAE（美国汽车工程师学会）粘度分类法； （Society of Automotive Engineers） API（美国石油学会）使用分类法。 （American Petroleum Institute） (SAE)按照润滑油的粘度等级： 冬季用润滑油：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W 6种牌号。 非冬季用润滑油：SAE20、SAE30、 SAE40和SAE50,4种牌号。号数较大的润滑油粘度较大，适于在较高的环境温度下使用。 目前使用的润滑油大多数具有多粘度等级，其牌号有SAE 5W/20、 SAE10W /30、SAEl5W/40、SAE20W/40等。 例如，SAE10W-30在低温下使用时，其粘度与SAE10W 一样;而在高温下，其粘度又与SAE30W相同。因此，一种润滑油可以冬夏遁用。 美国石油学会(API)根据润滑油的性能及最适合的使用场合 : S系列:S系列为汽油机油，目前有SA、SB、SC、SD 、 SE、SF、SG和SH 8个级别。 C系列:C系列为柴油机油，目前有CA、CB、CC、CD和CE 5个级别。（级号越后，使用性能越好，适用的 机型越新或强化程度越高。） 我国的润滑油分类法参照采用ISO分类方法。GB／T7631.3—1995规定，按润滑油的性能和使用场合分为： (1)汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6个级别。 (2)柴油机油：CC、CD、CD—2、CE、CF—4等5个级别。 (3)二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC和ERD等4个级别。 四、润滑油的选用 其中： ｐme为平均有效压力（MPa)； cm为活塞平均速度（m/s); τ为冲程系数（四冲程τ＝0.5 ，二冲程τ＝1 ）。 K ＜50时，选用CC级润滑油； K ＞50时，应选用CD级润滑油。 2)根据地区的季节气温选用适当粘度等级的润滑油。 五、合成润滑油： 合成润滑油是利用化学合成方法制成的润滑剂。 特点：有良好的粘度一温度特性，可以满足大温差的使用要求;有优良的热氧化安定性，可长期使用不需更换。使用合成润滑油，发动机的燃油经济性会稍有改善，并可降低发动机的冷起动转速。 六、润滑脂润滑： 将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂。 特点：润滑脂在常温下可附着于垂直表面而不流淌，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，具有其他润滑剂所不能代替的特点。因此，在汽车的许多部位都使用润滑腊润滑。 两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小（一般不超过0.20mm，齿轮端面间隙不超过0.05～0.20mm。间隙过大，润滑油压力降低，泵油量减少。）。 主动轴与主动齿轮键连接， 限压阀的作用： 压力过高会使发动机功率损失增加，并造成过分润滑及密封垫、圈发生泄漏现象。因此，在机油泵端盖内设置了柱塞式限压阀。当机油压力超过0.6Mpa时，限压阀打开是一部分机油流回到机油泵的进油口，在机油泵内进行小循环。当润滑油路中的油压低于100 kPa时，进油限压阀不开启，机油细滤器停止工作，保证主油道内的油压足够油压。旁通阀的作用：  在机油泵与主油道之间，与粗滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。若粗滤器的滤芯被杂质堵塞而失效时，当机油粗滤器进油和出油道中的压力差达到0.15-0.18Mpa时，旁通阀被推开使机油支不经粗滤器而直接流入主油道。以保证发动机各部分有足够的润滑油。 水冷式机油冷却器外形尺寸小，布置方便，且不会使润滑油冷却过度，润滑油温度稳定，因面在轿车上应用较