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现代汽车新配置实务 第一章　电脑控制 电脑控制的步骤 一、概述 现代汽车在发动机、底盘、传动系统、电系、安全与舒适等各主要系统的许多装置上，采用电脑控制越来越普遍。 电脑迅速改变输出信号，控制作用非常迅速又精确。 SAAB汽车为例，其三重电脑发动机处理系统，同时控制汽油喷射、点火与涡轮增压，系采用32位元电脑，运算速度高达每秒200万次， 其容量甚至比美国Appolo火箭所用的还大。 二、电脑控制的步骤 １．：电脑控制的步骤分为(1)输入(2)处理(3)输出，如图1．1所示。 (1)输入　　　　　　(2)处理　　　　　　(3)输出， 传感器　　　　　　处理器　　　　　　　执行器 输入装置 　　　 　 逻辑装置 　　　　 输出装置 监视车辆状况 　　　接受及分析输入资料 　 微处理器控制 资料送给微处理器 　决定车辆如何作用 　　依微处理器命令动作　出 发出命令给执行器 　　　　　　　　 2．输入：各传感器将车辆状况转换为电压信号送给电脑。 (1)传感器依其构造及作用可分为 ①可变电阻式传感器： 当温度、压力等产生变化时，传感器内可变电阻的电阻值也随之变化。 ②电位式传感器： 类似一个可变电阻器，由零件的移动而改变其电阻，将不同电压信号送给电脑。 ③磁电式传感器： 利用零件的转动，感应电流以产生电压信号给电脑，以测定发动机转速。 ④开关式传感器： 由传感器内电路的接通或切断将信号送给电脑。 ⑤电压发生器式传感器： 由传感器本身产生电压信号送给电脑。 (2)传感器依作用分类 ①主动式传感器：传感器本身可产生电压信号给电脑 如氧传感器、爆震传感器、磁电式曲轴位置传感器等均是。 　２）被动式传感器： ：传感器本身无法产生电压信号，是由电脑提供通常是５Ｖ的参考电压，此电压因传感器内部电阻变化而改变输出值，如水温传感器、空气温度传感器、节气门开度传感器及开关式传感器等均是。如图1．2所示为开关式传感器，用以检测温度变化、压力变化及零件移动等。当开关闭合时，输出为OV；当开关打开时，输出为5V。 3．处理 利用电脑， 对传感器送来的信号分析， 以决定如何控制车辆的作用。 4．输出 ①电磁阀式 电流流入电磁线圈产生磁力，使活塞或柱塞移动，以打开或关闭阀门，使用最多。 如图1．4所示，为车门锁使用电磁阀式执行器的作用，车速传感器将信号送给电脑，达一定速度时，电脑控制使车门锁执行29线圈搭铁，电流流人线圈，磁力使柱塞下移，将车门锁住钮下拉锁住车门。 ①电磁阀式 电流流入电磁线圈产生磁力，使活塞或柱塞移动，以打开或关闭阀门，使用最多。如图1。5所示为使用电磁阀，控制空气控制阀的开度，改变旁通空气量，以调节发动机怠速。 ②伺服电机式： 电脑控制电机电路的搭铁，使电机oN、oFF或可逆式回转，以控制零件、阀门的转动或移动。如图l.6所示为怠速电机的柱塞移动，以改变节 气门的开度。 ②伺服电机式： 电脑控制电机电路的搭铁，使电机oN、oFF或可逆式回转，以控制零件、阀门的转动或移动。如图1．7所示为伺服电机，又称步进电机的构造，当电躯旋转时，电脑控制可使其随时停在任一位置，以精确控制阀门的开度：常用来控制旁通空气量， 以改变发动机怠速。 ④显示器式(Display type)： 电流进入 仪表板处之萤光或液晶显示器， 以提供驾驶员所需的资讯。 ③继电器式 ： 当控制的零件需要大电流时，继电器是一种很适用的电器。电 脑控制继电器的线圈搭铁，使大量电流通过，以使控制零件产生作用。如图]．8所示，当电脑传感冷却风向需要转动时，电脑使继电器线圈搭铁，继电器内触点闭合，大量电流流过触 点送给冷却风扇电机。 1.1.2 电脑 一、电脑的位置 车用电脑多置于仪表板下方,避免高温.湿气及振动 也置于座椅下、发动机室或行李舱等处。 二、电脑的名称 电脑的名称育许多种，常见的有 1.电子控制装置(Electronic control unit，ECU)： 2.电子控制装置总成(Electronic control assembly,ECA 3. 信息处理器。 4. 微处理器 5. 逻辑组件 三.电脑的分类 1.主电脑: 大型且功能强大，处理从各小型电脑及传感器送 来的资料 2.发动机电脑： 简称发动机ECU，常称为发动机控制模块(ECM)，或必威体育精装版的名称为动力系统控制模块PCM)。 3.自动变速器电脑(简称AT ECU)： 4. 防