一座多塔宽幅脊梁矮塔斜拉桥的设计特色.pdf

第 36卷 ，第 4期 公 路 工 程 Vo1．36，No．4 2011年 8月 HighwayEngineering Aug．，2011 一 座多塔宽幅脊梁矮塔斜拉桥的设计特色 陈枝洪 (广东省公路勘察规划设计 院有 限公司，广 东 广州 510507) 【摘 要]江肇高速公路西江大桥采用 四塔五跨矮塔斜拉桥体系，主桥跨径组合为 (66+120+2×138+120+ 66)=886m，其具有 “多塔、梁宽、联长”等结构特点，针对结构特点，设计 中对结构体系、主梁宽幅脊梁断面及矮塔 斜拉桥合理受力状态等做 了初步的探讨和技术创新 。 [关键词 】矮塔斜拉桥 ；脊梁断面 ；剪力滞 ；计算分析 [中图分类号]U448．27 [文献标识码]B 【文章编号】1674—0610(2011)04—0l15一O4 DesignFeaturesofA Multi-towerW ideBackboneBeam Low Pylon Cable—stayedBridge CHEN Zhihong (GuangdongHighwayDesignInstituteCo．，Ltd，Guangzhou，Guangdong510507，China) [Keywords]lowpyloncable—stayedbridge；backbonebeamsection；shearlag；calculationanaly一 盖层厚20m左右 ，基岩为灰岩和炭质灰岩。桥址区 1 工程概述 属亚热带季风气候 ，年平均气温 21．8℃ 一23．2℃， 江肇西江大桥是广东江门至肇庆高速的一座特 设计基准风速 31．3m／s。 大桥梁，在肇庆市沙浦镇和永安镇之间跨越西江水 主要技术标准 ：双向六车道高速公路 ，主桥两 道。主桥采用矮塔斜拉桥方案 ，效果图见图 1。 侧各设 1．5m宽人行道 ；公路 I级设计荷载；计算行 桥位处江面宽约800m，水深 1．4～21．5m，覆 车速度 1O0km／h；地震动峰值加速度0．05g；通航 图 1 江肇西江大桥鸟瞰效果 图 净高22m，双孔单向通航净宽 180m。 中跨无索区长 18m；桥型布置见图2。 2 工程设计 2· 凝土收缩徐变、预应力次内力及船 主桥为单索面矮塔斜拉桥 ，综合结构受力、运营 舶撞击等影响，29—32主墩采用差异设计 ，即受撞 养护和船舶撞击等因素，采用墩、塔 、梁 固结体系。 概率较大、位于中间3O和31两个主墩采用单肢箱 桥跨布置 为 128m+3×210m +128m；边 中跨 比 室主墩 ，外侧 29和32两个受纵向力较大的主墩采 0．61，塔根两侧无索区长64m，边跨无索区长 32m， 用双肢实心主墩 ，从而在纵向主墩刚度和防撞能力 [收稿 日期 】20lO一儿一06 [作者简介】陈枝洪(1978一)，男 ，湖北荆州人，硕士 ，工程师，主要从事桥梁结构的设计和计算分析工作。 1l6 公 路 工 程 36卷 图2 主桥桥型布置 (单位：n1) 问取得协调；双肢实心主墩间用一块2cm厚橡胶板