上海长江大桥辅航道桥设计要点与施工控制.pdf

140 桥梁结构 城市道桥与防洪 2012年7月第 7期 卜▲海长江大桥辅航道桥设计要点与施工控制 顾 民杰 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海 200092) 摘 要：该文介绍了崇明越江通道长江大桥工程辅航道桥结构总体布置 、大跨度悬臂浇筑连续箱梁设计及施工控制 ，为今后 跨江及跨海大桥建设提供借鉴和参考。 关键词：上海长江大桥；辅航道桥；大跨度连续箱梁 ；深水基础 ；施_[控制 中图分类号：U448．213 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009—7716(2012)07—0140—03 1工程概况 3 结构设计 上海长江大桥跨越长江段桥梁长9．97km，由 3．1 主梁 主航道桥、辅航道桥及非通航孔桥梁三部分组成。 主梁采用单箱单室斜腹板箱型截面。中支点 其中辅航道桥位于近崇明岛的北港北水道 ，离崇 处梁高8．5m，高跨 比1／16．47；跨中梁高4．01TI，高 明岛大堤约0．5km。工程按高速公路标准建设，桥 跨比 1／35；箱梁底板顶、底面均按二次抛物线线形 面设双向6车道，两侧预留轨道交通 (实施前为高 变化，跨中截面底板厚 30am，中支点截面底板厚 速公路紧急停车带)。高速公路设计车速 100 100am；箱梁顶板厚 28am；腹板厚45—120cm； km／h，设计荷载为公路一 I级；轨道交通设计速度 悬臂板长 3．9ffl。结构采用 C50混凝土。 90km／h，列车按 10节编组，轴重为 120kN。辅航 为增加箱梁挑臂刚度 ，确保远期轨道交通列 道桥需满足3000t级船舶双孔单向通航要求 ，通 车安全、平稳、舒适地运营，在箱梁外侧挑臂与箱 航孑L净宽 102m，净高 25m”【。 梁腹板 问预留了加劲钢管支撑 。挑臂加劲撑纵 向 间距4m，在远期轨道交通实施前安装。 2 总体布置 辅航道连续梁采用悬臂浇筑法施工。全桥共 辅航道桥按主跨 2×140ITI预应力混凝土连 设置二个中跨合龙段和二个边跨合龙段。图3为 续梁布置，跨径组合为 80+140+140+80=440(m)。 连续梁节段布置图。考虑到辅航道全桥均位于江 桥梁采用上下行分离式横断面 ，按近远期结合的 中，受边孔现浇段长度限制，辅航道桥悬浇 1～16# 方式进行设计。图 1及图2分别为立面布置图及 节段后先进行 中跨合龙 ，向边跨悬浇一个节段 跨中近远期横断面布置图。 (17#节段)后，再进行边跨合龙。 挎{__ J …L 明 I 一 lf一 一 一 一鼠 m n M l … l — 图3连续梁节段布置图 一I l一 ．。 图 1立面布置 图(单位 ：cm) 辅航道连续箱梁采用三向预应力体系。由于 桥梁近、远期荷载差异很大，预应力束布置需兼顾 叫 lil 近期与远期两个运营阶段。桥梁结构顶板和腹板 采用了不同规格预应力束混合配置的方式 ：顶板