上海高速公路三渣现场冷再生工程应用研究.pdf

◎一…一s 上海高速公路三渣现场冷 再 生工程应 用研 究 张 铭 [上海公路桥梁 (集团)有限公司，上海 200023] 摘要 ： 从 “i渣基层 旧料现场冷再生”人手 ，依托 G1501大修工程 ，对三渣铣刨料级配、室 内材料配 比、现场试验段施工进行研究。 研究表 明：二次铣刨可 以使三渣铣刨料更均匀且级配粒径满足规范要求 ；经室 内试验测得三渣再生 旧料 的最佳含水量为 9．4 ，最 大干密度为 2．145g／cm。，且在最佳含水量及 4．5％水泥掺量下三渣再生混凝土 的7d抗压强度满足要求 ；根据室 内试验结果铺筑 试验路 ，经测试现场材料 的含水量、抗压强度等符合设计要求 。 关键词 ： 三渣 ；冷再生 ；重型击实 ；强度 0 引言 表 l 水泥性能检测结果 2006年，上海 G1501郊区环线高速公路试行弹性 检测参数 标准规定值 实测结果 单项评定 收费政策。弹性收费政策大大降低了集装箱运输车辆 比表面积 ／m。·kg_1 ≥300 325 合格 的运输成本 ，大量集装箱运输被吸引到 G15Ol郊 区环 标 准稠度用水 ／ { 25．4 线 ，G15Ol郊区环线的集装箱运输量呈爆发式增长，极 安定性 ／ 合格 合格 大地推动了上海市航运 中心 的建设。但是，弹性收费 初凝 时间／min ≥45 205 合格 政策也导致 G15Ol交通量剧增和高速公路路况 的 凝结时间 终凝 时间／rain ≤600 285 合格 下降。 3d ≥3．5 4．2 合格 本文依托 G15Ol大修工程 ，以 “节能环保 、绿色低 抗折强度 ／MPa 28d ≥6．5 7．8 合格 碳”为高速公路建设 目标 ，从 “三渣基层 旧料现场冷再 3d ≥17．0 20．5 合格 生”人手 ，对室内材料配 比实验 、现场试验段以及碾压 抗压强度 ／MPa 工艺等工程实际问题进行研究l1]。结合上海城市道路 28d ≥42．5 44．7 合格 现有三渣基层 的实际状况 ，在整合现有冷再生技术和 表 2 粗集料性能 施工工艺 的基础上进一步深化研究 ，研发道路三渣基 集料尺寸 ／mm 毛体积密度 ／g·cm 。 表观密度 ／g·CFD_-。 吸水率 ／ 层废弃 旧料再生利用技术 ，实现原有道路三渣基层 的 4．75——16 2．607 2．697 4．8 零废弃 。 16— 37．5 2．7O9 2．734 3．6 1 原材料 1．3 水 1．1 水泥 试验采用 自来水。按规定 ，凡人或牲畜的