上行式MZ900S型移动模架现浇箱梁施工技术研究.pdf

公路交通技术 2012年 6月 第3期 TechnologyofHighwayandTransportJun．2012 No．3 上行式 MZ900S型移动模架现浇箱梁施工技术研究 贺开伟 (中铁八局集团第一工程有限公司，重庆 400050) 摘 要：以京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥现浇预应力箱梁移动模架施工为背景 ，介绍上行式MZ900S型移动模架 的结构及其拼装和现浇预应力混凝土箱梁施工工艺，对上行式移动模架现浇箱梁施工具有借鉴意义。 关键词 ：现浇预应力箱梁；MZ900S型移动模架；施工技术 文章编号 ：1009—6477(2012)03—0077—04 中图分类号：U449．5 文献标识码：B TechnicalResearchonUpwardMZ900S TypeMobileMould FrameCast．in．siteBoxGirders HE Kaiwei 1)主梁刚度大，承载能力高。主梁弹性挠跨 比 1 工程概况 小于 1／700，通过设置合理的预拱度能保证梁体线 京沪高速铁路丹阳至昆山特大桥现浇箱梁结构 形，且现浇作业工艺成熟后可形成车间式标准化作 为无渣轨道双线简支箱梁，采用后张法预应力施工 业 ，施工周期快，质量可靠 。 技术。截面采用单箱单室等高度形式，梁端顶板、底 2)可 自行完成支腿过孔移位，无需地面其它辅 板及腹板局部内侧加厚。梁体采用 C50高性能混 助吊机设备，机械化程度高，操作简单，安全可靠。 凝土，封锚采用 C50无收缩混凝土。预应力钢绞线 3)主梁两侧挑梁顶部设置防雨、防晒顶棚 ，可 采用公称直径 15．20mm低松弛钢绞线，锚固体系 保证架桥机全天候工作，以提高其总体工作效率，确 采用 自锚式拉丝体系。桥面宽 121TI，箱梁全长 32．6 保工期要求。 in，跨度 31．1ITI，梁高3．05m，横桥向支座中心距为 4)当需要经过连续梁或连续刚构等桥梁梁体 4．513q。混凝土方量 342．2m ，梁体 自重 855．5t。 转场时，只需展开侧模架和底模即可方便通过，减少 按设计要求 ，采用移动模架进行梁部施工的标准跨 整机拆除工作量，提高转场作业效率。 度简支箱梁共计 78孔，采用4台上行式移动模架施 5)主梁及模架采用对称原理设计，只需调换前 工 导梁、前后支腿及辅助支腿安装位置 ，就可满足双向 施工要求。 2 MZ900S型移动模架技术特点 6)主梁及支腿结构无需改造即可满足 32m整 移动模架是一种可 自行脱模、自行移位过孔的 孔节段拼装箱梁架设工艺要求，综合利用率高。 桥梁施工专用设备，其像一座 “桥梁预制工厂”，沿 桥移动，逐孔施工，具有周转次数多、周转时间短、使 3 MZ900S型移动模架的主要技术参数 用辅助设备少等特点。在桥位采用移动模架现浇混 MZ900S型移动模架主要有如下技术参数。 凝土，可避免大型架梁运送设备和预制梁场的一次 1次现浇梁片重量 ：约900t； 性投入 ，故其特别适合用于深谷 、软基等复杂环境 现浇梁片：32．6in(及 24．61TI等高)铁路客运 中。多跨现浇箱梁施工，既可保证工程质量，加快施 专线双线整孔箱梁； 工进度 ，又能在不中断桥下交通情况下，保证施工现 整机 自重 ：450t；