下承式滑移模架在肋板式桥台处的施工技术.pdf

102 管理施工 城市道桥与防洪 2014年 1月第 1期 下承式滑移模架在肋板式桥台处的施工技术 韦 强 (中铁一局集团第二工程有限公司，河北唐山063004) 摘 要：介绍了济南黄河大桥30m滑移模架在肋板式桥台处的施工中，通过对滑移模架的调整，最终有效快捷经济地完成 了 末跨施工。该施工技术可供同行交流，并对同类工程的施工有一定借鉴作用。 关键词：下承式滑移模架 ；箱梁；肋板式桥台；施工技术 中图分类号：U445．463 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)01—0102—03 承台顶面至梁底的高度必须大于5．968m滑移模 1 工程概述 架才能正常施工，而 30m跨箱梁在桥台处施工的 青银高速公路济南黄河大桥位于山东省济南 末跨梁底净空只有 5．35rn，根据现场实际情况确 市北部，是国道主干线青岛一银川公路 (也是济南 定对滑移模架下部支承系统进行改造 ，拆除立柱 北绕城高速公路)跨越黄河的一座特大桥 ，同时也 及托梁 ，将千斤顶直接放置在横梁上，以满足桥梁 是京沪高速公路复线 (山东段)的关键工程之一。 净空的要求。具体方案如下 ： 该标段堤外引桥 30rn跨连续箱梁采用下承式滑 (1)在安装下部支承系统时不安装立柱 ，直接 移模架，下承式模架的受力特点是荷载主要通过 将横梁落在承台上，根据实际标高计算，在横梁下 模板 、钢箱梁、托梁、横梁、支腿传递至承台。301Tt 安装支腿立柱的部位垫 100em×50em×4em钢 滑移模架由于在末跨受到桥梁净空的限制 ，按原 板，并将前进方向横梁两端各加长 10em，用 I40 模架设计组装模架已不能满足施工要求 ，再加上 工字钢切割 10em的5段，然后焊接在横梁两端 ， 肋板式桥台的肋板与钢箱梁位置发生冲突，致使 工字钢上表面与横梁表面齐平 。 滑移模架不能到达设计位置。如果在末跨施工中 (2)在千斤顶及滑移绞支座下相应位置的横梁 若弃用滑移模架用满堂支架的话，那将导致投入 顶围焊 180em×50cm×2em的钢板作为千斤顶 费用增加 ，工序前后衔接不连贯 ，工期相对滞后。 下横梁的加固补强。然后用气割割下托梁上的滑动 因此为了避免发生采用满堂支架所带来的弊端 ， 绞支座，按模架设计位置焊接至前进方向横梁顶 在实际施工中采用调整滑移模架支点位置的方式 面，在焊接时必须保证相互之间的距离和垂直度。 成功地解决了此问题 ，完成了末跨现浇箱梁施工。 (3)两横梁按模架原设计用精轧螺纹对拉并在 滑移模架构造图如图1所示。 墩柱与横梁之间打入木楔，牢固固定横梁位置 ，保 证钢箱梁纵向滑移时横梁的稳定性。 (4)滑移模架下部支承系统改造前后对照情 沉见 图2、图3所示。 图1滑移模架构造图(单位：mm) 2 滑移模架的改造 图2 模架改造前横截面图(单位：cm) 2．1解决桥梁净空不够的模架改变方案 DZ30m滑移模架适用 的桥梁净空须大于 5．968m，此临界状态为滑移模架拆除所有支腿直 图3 模架改造后横截面图(单位：cm) 接将横梁搁放在承台上施工时的状态，也