不同应力状态下的密级配沥青碎石（ATB）配合比设计方法研究.pdf

第 36卷，第2期 公 路 工 程 Vo1．36，No．2 2011年 4 月 HighwayEngineering Apr．，2011 不同应力状态下的密级配沥青碎石 (ATB) 配合 比设计方法研究 谷 莉。，黄开宇 ，彭红卫 (1．湖南醴茶高速公路有限公司，湖南 醴陵 412200； 2．湖南省交通科学研究院，湖南 长沙 410015) (摘 要]结合我省高速公路密级配沥青碎石(ATB)应用的工程实线，对不同路面结构组合下密级配沥青稳 定碎石 (ATB)的应力状态进行 了分析 ，提 出了不同应力状态下的密级配沥青稳定碎石(ATB)不同的配合 比设计方 法和设计指标。 【关键词]沥青碎石 ；ATB；配合比设计 [中图分类号】U416．03 [文献标识码】B [文章编号]1674—0610(2011)02—0098—03 InvestigationintoM ixDesign ofDense—gradedAsphalt Gravel(ATB)underDifferentStressState GU Li，HUANG Kaiyu ，PENG Hongwei (1．HunanLiehaExpresswayConstructionCO．Ltd，Liling，Hunan412200，China，； 2．HunanInstitute ofTransportation，Changsha，Hunan410015，China) [Keywords]asphaltgravel；ATB；mixdesign 沥青稳定碎石是一种路用性能良好的柔性结构 的抗压强度、抗弯拉强度及抗剪切变形能力 ，因此可 层，按空隙率、集料最大粒径、添加矿粉数量的多少 ， 用于沥青路面除表面层外的各层次，且 由于其有 良 分外密级配沥青碎石 (ATB)、开级配沥青碎石 (AT— 好的密水性和抗冲刷性能，也可用于水泥混凝土路 PB)、半开级配沥青碎石 (AM)。ATPB空隙率一般 面的基层结构。 大于 18％，其耐久性也很难得到保证 ，因此许多 国 1 密级配沥青碎石 (ATB)在湖南省的应用 家沥青路面采用 ATPB结构时，一般不将这一结构 层参与路面结构厚度计算 中，仅将其做为排水层考 密级配沥青碎石 (ATB)的级配较 AC更粗 ，同 虑 ，在国内使用较少。ATPB是水泥混凝土路面排 时是密级配 ，具有较好的抗车辙能力、密水性和抗疲 水基层的合适结构 ，湖南省在邵怀高速公路修筑了 劳性 ，因此可作为沥青路面的中下面层、上基层、下 5kmATPB一25沥青稳定碎石排水基层水泥混凝土 基层、底基层等各层次。 目前湖南省在常张高速公 路面结构试验路，通车 3a目前没发现路面病害。 路与韶山高速公路做了密级配沥青碎石 (ATB)的试 AM属于半开级配 ，新规范采用的AM 结构的设计 验段 ，而邵永高速公路更是全线采用了密级配沥青 级配、指标及设计方法与老规范的AM有很大的不 碎石(ATB)。这几个项 目的路面结构组合形式介绍 同，它同时兼顾半开级配沥青稳定碎石 的排水性和 如下。 耐久性，设计空隙率为 15％左右 ，其沥青结合料一 ① 常张高速公路密级配沥青碎石 (ATB)试验 般采用较高粘度普通石油沥青 (如 A一50)或改性沥 路结构组合。 青等，从而有效地提高 AM的承载能力和耐久性 ，可 常张高速公路密级配沥青碎石(ATB)基层试验 用于沥青路面 的排水层、下基层、下面层等。ATB 路修筑在常张高速公路