东莞石龙南二桥裂缝成因分析.pdf

108 桥梁结构 城市道桥与防洪 2013年6月第6期 东莞石龙南二桥裂缝成因分析 牵 济 厌． (东莞市交通工程质量监督站 ，广东东莞 523125) 摘 要 ：结合广东东莞石龙镇南二桥的裂缝问题，分别计算了箱梁的剪力滞效应、横向弯曲效应、畸变效应、竖向预应力损失和温 度等因素，从而对南二桥裂缝产生的原因进行定性分析。 关键词：裂缝；剪力滞；横向弯曲；畸变；竖向预应力损失 中图分类号：U445．71 文献标识码：B 文章编号：1009～7716(2013)06—0108—02 梁腹板所发生的869条裂缝中，宽度小于0．2mm 0 前言 的裂缝有 647条 ，占裂缝总数的74．45％；宽度介 广东东莞石龙镇南二桥跨径组合：5×13m+ 于 0．2—0．5mm的裂缝有 2l1条，占裂缝总数的 3×30m+52m+80m+52m+5×30m+8X16m， 24．28％；宽度大于0．5mm的裂缝 11条 ，占裂缝总 全长 640m。主桥结构为预应力钢筋混凝土三跨连 数的 1．27％。在箱梁顶板内表面和底板外表面所 续梁桥 。桥宽 ：净 12m+2×2．0m(人行道)+2× 发生的 1379条裂缝中，宽度小于0．2mm的裂缝 0．25m(栏杆)，全宽 16．5m。设计荷载 ：汽车～2O 有 1055条 ，占裂缝总数的76．5％，宽度介于0．2～ 级，挂车一100，人群3．5kN／m。1997年竣工通车 ， 0．5mm的裂缝有317条，占裂缝总数的22．99％； 运营后对该桥进行检测 ，发现主跨预应力箱梁两侧 宽度大于 0．5mm的裂缝有 7条 ，占裂缝总数的 腹板出现大量的剪切裂缝 ，宽度多数超过 0．2rnm， 0．51％ 。 个别达 0．5—0．65mm，70％以上集中分布在 80m (2)从裂缝总体走向上看 ，腹板中绝大多数裂 主跨距支座 13～30m的范围，并呈明显的对称 缝为与水平线斜交的斜裂缝 ，箱内和箱外腹板的 性 ，对称于桥跨中线和路线中线。图1为南二桥主 斜裂缝数量分别 占到各 自裂缝总数的95．13％和 跨和典型截面图。 99．23％，其余裂缝基本为与水平线基本平行的水 平纵向裂缝。裂缝在数量、走向两方面基本对称箱 梁轴线分布。箱内顶板表面的裂缝绝大多数为顺 桥 向的纵 向裂缝 ， 占到 了顶板裂缝总数 的 92．24％，存在少量斜裂缝 ，占顶板裂缝总数的 7．45％。箱外底板裂缝多数为顺桥向的纵向裂缝， 占箱外底板裂缝总数的55．39％，而斜裂缝的数量 也不少，占底板裂缝总数的44．11％。 2 南二桥受力分析 【，2] 为了对南二桥进行分析建立下列模型： 图 1石龙南二桥主跨和典型截面图(单位：cm) (1)平面杆件模型。计算徐变 、收缩对结构的 影响：该模型共 73个节点，72个单元，分 15个施 1主跨裂缝统计