中关路线规范对比研究.pdf

◎……一s 中美路线规范对 比研究 凡明杰，原学明，陶泉霖 (黄河勘测规划设计有限公司 交通院，河南 郑州 450003) 摘要 ： 根据工作 中对 AASHTO路线规范 A《PolicyOnGeometricDesignofHighwaysandStreets2004》运用 的心得体会 ，对该规 范中关于道路主要指标的内容和国内规范做了详细的对 比研究和总结，美国路线规范的掌握有利于开拓国外公路设计市场，并可 通过借鉴其优点，促进我 国路线规范的 良性发展 。 关键词 ： 美 国路线规范；圆曲线最小半径 ；缓和曲线 ；最大纵坡 0 引言 《公路与城市道路的几何设计》第三章中对道路平 近年来随着中国工程单位逐步进军海外 ，涉及到 面最小 圆曲线半径做了详细规定。若根据其规定的最 水电、建筑 、路桥、铁路、港 口等各个专业领域 ，对 国外 小圆曲线半径与国内规范做对 比会发现 ，由于国内对 特别是欧美工程规范 的理解应 用成 了不 可避免 的事 于一般地区的最大超高率设置为 8 ，故选取美规最 情。对于大多数拉美 国家和部分非洲 国家 的道路项 大超高为 8 时，各种设计 时速的的最小 圆曲线半径 目，业主要求设计采用或参考美国道路规范 ，因此我们 和国内JTGD20—2006((公路路线设计规范》规定的最 设计人员须熟悉和掌握美 国的道路设计规范 ，才能顺 小圆曲线半径才能作对 比(见表 1)。 利的开展 国外道路设计工作 ，抢 占海外市场 。 《公路与城 市道路 的几何设计》[1](下文简称 ：美 表 1 最小圆 曲线半径对 比表 规)是 AASHTO(美 国公路与运输协会)标准体系中 设计速度 ／km·h 12O 100 80 60 40 3O 2O 的道路路线规范，相当于中国国内的 JTG D20—2006 美规对应最大 圆曲线 超高率为 8 667 394 229 113 41 2O 7 《公路路线设计规范》l2]，共包括 “道路功能”、“设计控 最小半 制与准则”、“设计要素”、“横断面要素”、“地方道路与 径 ／m 国内规 范一般指 1000 7OO 40O 2OO 1OO 65 30 地方街道”等十章节，按照道路功能定位的不 同给予全 国内规 范极 限值 65O 400 25O 125 6O 3O 15 面的设计指导 。相 比国内规范，《公路与城市道路的几 何设计》更像一本教科书，大部分技术指标都 附有详细 从该对 比表可 以看 出，当设计 时速 小于等于 的设计资料和计算过程，以及影 响取值 的各种因素分 40km／h时，美规的最小圆曲线半径要远远小于 国内 析 ，其详细性和取值规定灵活性值得我们 国内规范学 规范的极 限值 ；当设计 时速 大于 40km／h时，美规 的 习。考虑到篇幅原 因，本文从 “平 曲线最小半径”、“缓 最小 圆曲线半径大小与国内规范极 限值类似 ，而 国内 和 曲线”、“最大纵坡”几方面的指标做归纳对 比研究 。 规范的一般值 皆远远大于美规 的最小半径 。由此看 出，采用美规设计时速较低公路时 ，平面指标约束相对 1 平 曲线最小半径 国内规范更宽松 ，而设计时速较高公路时，平面指标约 美国规范 中，圆曲线最 小半 径 的采用 取决 于设 束与国内类似 。 计时速和最大超高率 ，如表 1所示 。在最大超 高率 分别为 4 、6 、896／、10 、12 的情况下 ，不同