九江长江大桥铁路引桥桥墩加固.pdf

总第5期 九江长江大桥铁路引桥桥墩加固 27 九江长江大桥铁路引桥桥墩加固 丁志凯 ，秦延飞 (武汉中交试验检测加固工程有限责任公司，湖北 武汉430052) 摘 要：九江长江大桥铁路引桥为单跨跨径 4O．7m 的 桥墩(台)的基础形式有 3种 ：钻孔桩、明挖扩大基础 简支梁桥，桥墩分双柱式桥墩和实体式桥墩，检查发现桥墩 和沉井。铁路南引桥所有桥墩及桥跨均位于直线段 横向振幅较大，主要发生在货车通过时的双柱式轻型桥墩 上 。 处。该现象主要与桥墩 自身几何尺寸、刚度，列车种类 ，桥上 该桥铁路北引桥共 108跨简支梁，单跨跨径 道碴厚度、线路不平顺、轨面不平整等因素有关。大幅度提 4O．7m，上部结构形式与南引桥相 同。桥墩 (台)的 高桥墩截面惯性矩，并提高墩梁系统的自振频率是提高桥墩 基础形式有 2种 ：钻孔桩和沉井。铁路北引桥 中一 横向刚度的关键。针对九江长江大桥铁路引桥双柱墩实际 段位于半径 2000rn的曲线上，位于曲线上 的桥墩 情况，在吸取其他线路双柱墩加固实践经验的基础上，提出 是 13~38号桥墩_2]。 新的预应力混凝土横梁的加固方案，在加固双柱式桥墩上取 铁路引桥桥墩主要有 2种形式：双柱式轻型桥 得了良好的效果。 墩(双柱墩)和实体式桥墩。本文的铁路引桥桥墩仅 关键词：铁路桥；引桥；双柱式轻型桥墩 ；横向刚度；自 指独立桥墩，公路与铁路公用墩未列_2]。 振频率；预应力混凝土横梁；桥梁加固；横向振幅 铁路南引桥的 15～45号桥墩和铁路北引桥的 4～67号桥墩采用的是双柱墩，墩身高为 6420ITI， 1 前 言 墩身高度参数见图1ll2]。 近年来，随着铁路基础建设的发展，在新线建设 及旧线改造的过程中，国内多条铁路线出现了桥墩 垂 横 向振幅较大的现象，该现象主要发生在货车(特别 是空货车)通过时的双柱式轻型桥墩L1]处。就该 问 (a)南岸桥墩 题 ，对多条铁路引桥双柱墩进行了改造 、加 固处理 ， =一目一 6．．．． I 10~12m 2 4 6 8 m 其加固方法多为将双柱墩改造为实体墩加固法和增 蠢 Ⅻ m m m m 设横梁加 固法，但未完全解决该问题 。 针对九江长江大桥铁路引桥双柱墩实际情况， 桥墩编号 在吸取其他线路双柱墩加 固实践经验 的基础上，本 (b)北岸桥墩 文提出新的预应力混凝土