乳化沥青冷再生混合料高温变形特征试验研究.pdf

第 39卷，第5期 公 路 工 程 Vo1．39，No．5 2014年 10月 HighwayEngineering Oct．．2014 日 l 乳化沥青冷再生混合料高皿 又 形特征试验研究 董文龙 ，杨 群 ‘ ， 黄文元 ，郭 川 (1．同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804；2．美德维实伟克 (中国)沥青事业部，上海 200231) [摘 要]将乳化沥青冷再生混合料 (ECR)、热拌普通沥青混合料 (HMA)及两者组合 (ECR／HMA)共三种结 构形式，分两层碾压成 10cIn厚的车辙板并切割制作试件，采用MMLS3小型加速加载设备，在 60℃试验条件下对 三种结构形式的变形特征进行试验研究分析。研究发现，三种结构的车辙总变形量可采用加载次数对数 曲线很好 地进行拟合，最终车辙总变形量的大小顺序为ECRECR／HMAHMA，ECR的高温抗变形性能要优于HMA；和 HMA不 同，ECR的车辙总变形主要表现为压密变形，隆起变形量很小，隆起系数仅为0．15—0．20，说明了其高温抗 剪切变形能力较强；在加载后期的车辙稳定发展阶段，ECR的蠕变速率也较HMA要大。 [关键词]MMLS3；乳化沥青冷再生混合料；压密变形；隆起系数；蠕变速率 [中图分类号】U414．1 [文献标识码】A [文章编号】1674—0610(2014)05—0044—03 DeformationCharacteristicofEmulsionColdRecycling M ixtureBased onM MLS3 DONGWenlong ，YANG Qun ，HUANGWenyuan ，GUO Chuan (1．KeyLaboratoryofRoadandTrafficEngineeringofMinistryofEducation，TongjiUniversity，Shang- hai201804，China； 2．MeadWestvaco(China)AsphaltInnovations，Shanghai200231，China) [Abstract]Threekindsofstructuralcombination includingemulsioncoldrecyclingmixture (ECR)，normalhotmixtureasphalt(HMA)andcombinationofthem(ECR／HMA)wereadoptedinthis research．Withthe1／3ModelMobileLoadSimulator(MMLS3)equipment，the60oCdeformationcharac— teristicofthethreekindsofstructuralcombinationweretestedandanalyzed．Accordingtothetestresults， thetotalruttingdeformationcanberegressedwellaslog(1oadingtimes)curve，thesequenceoftotalrut— tingdepthwasECR ECR／HMA HMA ．thatshowedtheanti—ruttingabilityofECR wasbetterthan HMA．UnlikeHMA，thedeformationofECR wasmainlyoncompacteddeformation，andtheupliftdefomr - ationwasquitesmall，theupliftcoefficientwas0．15～0．20．ThecreepslopeofECRwasalsobiggerthan HMA．