交通优化设计理念指导下的道路工程实践.pdf

2012年 10月第 1O期 城市道桥与防洪 道路交通 5 交通优化设计理念指导下的道路工程实践 李文栋，李 瑛，周春霞 (中国市政工程西北设计研究院有限公司，甘肃兰州 730030) 摘 要 ：分析了泉卅I市秀涂南北主干道在城市路网中的功能定位，提出了主辅路 的横断面方案 ，在交通优化设计理念的指导 下，通过交叉 口渠化 、主辅车道出人口设计、公交专用道设置、路段掉头设计、人行过街横道、主线局部绿波交通等设计理念的 综合应用 ，完善了道路交通功能，极大地提高了泉州市秀涂南北主干道的通行能力和服务水平。 关键词：主辅路 ；交通优化设计 ；道路交通设计 ；局部绿波交通 中图分类号：U412．37 文献标识码：B 文章编号 ：1009-7716(2012)10—0005—04 1．3 景观大道 0 工程概况 《泉州市洛秀组团分区规划》中明确了 “以生 泉州市秀涂南北主干道起点与现状 国道 324 态绿化水域为核心，以交通主干道为依托的多组 相交，往南经村上 、马山于 K1+374处和规划的洛 团递进式”的空间发展结构。规划中提出构建高度 杏大道交叉 ；由北向南依次经过溪庄、两尾头、上 生态的环境面貌、异常优越的景观价值、极其人性 港、埔庄在 K3+460处和规划的惠城快速交叉；路 化的人居与工作休闲空间、完善合理的现代第三 线左偏经坑园、后竿、东堡村后与K5+891处在建 产业布局体系的要求，使得泉州市秀涂南北主干 的洛秀东西主干道交叉；继续往南跨越洛阳江 ，路 道应该塑造成具有地域特色和现代化气息的景观 线右偏经后海村西侧 ，在 K7+538．161处与现状通 大道，中央5m宽的绿化带、主辅路间2m宽绿化 港路相接，见图1。 带 ，交叉 口处结合交叉 口渠化设计形成绿化景观 本次施工道路总长 7．538km，规划道路红线 岛，使其具有完美的城市形象展示功能和交流、服 宽 68m，双向八车道，城市快速路标准 (交叉 口近 务功能。 期按照平交处理)，路面及市政管线一次性实施 ， 2 主辅路断面设计 建设期 1a。根据洛秀组团市政专项规划及泉州市 政府会议精神 ，拟建南北主干道主道设计车速为 泉州市秀涂南北主干道规划横断面确定采用 60km／h，辅道设计车速为40km／h。 主辅路断面形式：道路中央为5m宽的绿化分隔 带，主辅路间2in宽绿化带 ，打造出道路 良好的景 1功能定位 观效果。主路为双向八车道的快速路，设计车速为 1．1城市快速路 60km／h，服务于长距离的组团间的交通 ；两侧辅路 泉州市秀涂南北主干道与绕城高速公路 、秀 为单向的两个机动车道和一个 自行车道，机动车 涂港铁路专用线、组团东侧通港路共同形成综合 道设计车速为40km／h，为两侧地块的机动车辆出 交通走廊 ，并与组团向东延伸的东西主干道、惠城 入交通服务，另设最外侧的机动车道为公交专用 路、沿海大通道、201省道四条干道组成规划建设 道 。 区域联系通道 ；加强百琦湖区南北 (白沙 一百崎一 实施断面为四幅路，具体组成如下： 秀涂)，及生活区、行政中心区、研发区与工业区的 3．0m(人行道)+9．5m(辅