九江长江公路大桥索塔清水混凝土的耐久性设计.pdf

◎ 九江长江公路大桥索塔清水混凝土 的耐久 性设计 何伟兵 (江西省交通运输厅福银高速九江长江公路大桥项 目建设办公室，江西 九江 332000) 摘要： 九江长江公路大桥是 “7918”国家高速公路网规划中福州至银川主线的重要组成部分，路线全长 25．19261km，使用年 限 100年。项 目地处酸雨控制区，混凝土工程质量要求较高，针对服役环境及功能需求，采用 C50清水混凝土泵送工艺施工大桥索 塔，因此从保障结构安全服役的耐久性角度，对原材料选择，配合比设计、浇筑振捣及养护方法等各个环节提出了具体要求，以确保 混凝土的颜色、表面观感和施工质量符合要求。 关键词 ： 索塔 ；高性能清水混凝土；耐久性 1 工程概况 优美 的外观并与环境相协调。九江长江公路大桥主桥 九江长江公路大桥是 “7918”国家高速公路网规 设计使用寿命 100年 ，如何既体现桥梁结构的空间美 划中福州至银川主线 的重要组成部分 ，路线全长 学艺术 ，又保证结构及构件在设计使用寿命期 内的安 25。19261km，含江西岸 (南岸)引道工程 8。628km、 全 、适用和耐久性能成为项 目科技攻关的难点。为此 ， 九江长江公路大桥8462m(包括主桥、副孔及北引桥、 九江长江公路大桥项 目建设办公室提 出，采用 C50高 南引桥 9段 8座桥)、湖 北岸 (北 岸)引道 工 程 性能清水混凝土对桥梁索塔进行施工 ，利用清水混凝 8．18861km。主桥设计为双塔双索面单侧混合梁斜 土朴实无华的外表将结构的使用功能与装饰功能合二 拉桥 (如图 1所示)，桥跨布置为 70m+75m+84m+ 为一，体现 “内实外美”的效果 。 818m+233．5In+124．5m，其中，8181TI的主跨居 目 前世界已建和在建同类桥梁第六 。 2 清水混凝土 清水混 凝 土 (As— castFinishConcrete／Bare Concrete)又称装饰混凝土，属于一次浇注成型，以混 凝土原浇筑面或用透明保护剂做保护性处理的混凝土 表面作为外表面 ，通过混凝土 自身质感和精心设计施 工的外观质量来实现美观效果的现浇混凝土工程。 图 1 九江长江公路大桥总体布置图 清水混凝土产生于 20世纪 2O年代 。随着混凝土 九江长江公路大桥主塔采用 H形混凝土桥塔 ，全 广泛应用于建筑施工领域 ，建筑师们逐渐把 目光从混 塔分上塔柱 、中塔柱、下塔柱 、上中塔柱连接段 、中下塔 凝土作为一种结构材料转移到材料本身所拥有 的质感 柱连接段 、上横梁 、中横梁、下横梁及塔座，北索塔塔高 上 ，开始用混凝土与生俱来 的装饰性特征来表达建筑 242．308nl，南索塔塔高 230．854m。中、下塔柱及上 传递出的情感 。到 2O世纪 60年代 ，越来越多的清水 中、中下塔柱连接段及塔座为普通钢筋混凝土结构 ，上 混凝土出现在欧洲 、北美洲等发达国家，如著名的耶鲁 塔柱索塔锚固区内设置钢锚梁、塔柱 内设置预应力钢 大学英国艺术馆 ，纽约肯尼迪 国际机场航空大楼等 。 束，上、中、下横梁为预应力混凝土结构 。