京珠南高速公路板桥的病害与加固处治.pdf

公路交通技术 2010年6月 第 3期 TechnologyofHighwayandTransportJun．2010 No．3 京珠南高速公路板桥的病害与加固处治 郑国辉 (深圳市综合交通设计研究院，广东 深圳 518033) 摘 要 ：介绍京珠南高速公路板桥的病害，并对病害成 因进行分析，针对病害提 出相应的加 固处治方案。实践证 明，加固处治效果 良好。 关键词 ：板桥 ；病害；加 固设计 文章编号：1009—6477(2010)03～0102—02 中图分类号：U412．36+6 文献标识码 ：B DiseasesofSlabBridgesonSouthBeijing-ZhuhaiExpresswayand StrengtheningTreatmentforThem ZHENG Guohui 京珠南高速公路是国家 “五纵七横”规划项 3)空心板板间采用铰缝连接 ，铰缝处混凝土 目中京珠国道主干线的重要组成部分 ，北起韶关 连接不够密实，脱落较多，板间渗水现象较严重。 甘塘 ，接京珠北高速公路 ，经曲江、翁源、英德、 4)桥台台身前墙出现竖向裂缝，均 由地面向 佛 冈、从化、花都，南止于广州 白云区太和镇， 上延伸，大部分贯通至台帽底，缝宽0．1 0．8mBI， 与广州：IL-环高速公路和华南快速干道北延线相 缝深30cm左右。 连 ，全长 199．334km。全线采用高速公路标准建 设，并于2003年 11月22Et建成通车。 2 病害原因分析 全线桥涵设计荷载等级采用汽车 一超 20级， 2．1 钢筋混凝土实心板 挂车 一120。曲江互通立交至兴江段、鱼湾至太和 原设计钢筋混凝土实心板为预制拼装，施工时 段采用计算行车速度为 100kBi／h；兴江至鱼湾段 变更为整体现浇，但横向配筋却没有相应加强。由 采用计算行车速度为 120km／h。 于板宽较大，桥梁横向弯矩大，实心板横向配筋不 足引起裂缝。裂缝出现渗水和白色析出物，表明桥 1 桥梁现状及病害 面防水层已破坏，桥面水渗入桥体。 京珠南高速公路板桥上部构造为8m跨径的 2．2 预应力混凝土空心板 钢筋混凝土实心板或 13、l6、20m跨径的预应力 纵向裂缝是施工养护不当引起；横向裂缝是桥 混凝土空心板，下部构造采用u型桥台扩大基础 梁横向联结体系失效，单板承受荷载过大引起。 或薄壁桥台扩大基础。从检测结果看 ，大部分板 2．3 空心板板间铰缝 桥的技术状况属于JTGHI1—2004《公路桥涵养护 空心板板问铰缝处}昆凝土施工质量较差，且桥 规范》中桥梁技术状况评定标准里的第 3类，处于 面防水层失效引起桥面水渗入。 较差状态。板桥存在的主要问题如下： 2．4 u型台和薄壁台的台身竖向裂缝 1)钢筋混凝土实心板板底出现沿行车方向的 由于桥台前墙横桥向很宽，仅在 中央分隔带处 纵向通长或不通长裂缝，缝宽0．3～1．6mm，缝深 设置 1道沉降缝，半幅宽度最长达20多m。由于 20～53131／1。部分桥梁裂缝处有渗水及 白色析出物。 基础存在不均匀沉降以及混凝土收缩变形，导致台 2)预应力混凝土空心板板底 出现纵向裂缝和 身前墙出现竖向裂缝。 横向裂缝。其中纵向裂缝长短不一，缝宽0．1～0．25 IBm，最大缝宽0．25mm；最大横向裂缝长度横贯板 3 加 固目的和设计原则 底，一般缝长 50—9