京石客专北西联络线框构墩支架设计.pdf

2012年5月第5期 城市道桥与防洪 管理施工 157 京石客专北西联络线框构墩支架设计 张志强 (中铁二十一局集团第四工程有限公司 ，青海西宁 810000) 摘 要 ：支架是现浇梁施工过程中的支承结构，支架的强度、刚度 、稳定性直接影响到结构质量及安全性；当支架高度超过 15m时 ， 采用碗扣式满堂支架 ，将很不经济，且支架的稳定性将难以保证，这时较优的方案是选用钢管柱贝雷梁支架。结合京石客专北 西联络线跨京广铁路特大桥框构墩工程实例对20m高框构墩支架方案进行了设计 ，确定 了荷载分布 ，建立 了受力分析模型 ， 验证 了方案的可行性 ，为以后同类桥型的施工提供参考。 关键词 ：施工技术；钢管贝雷梁支架 ；荷载分布 ；力学检算 中图分类号：u445．4 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2012)05—0157—03 支架 ，钢管立柱的横向间距为2．5m，钢管立柱离 1 工程概况 墩身距离为3．85m，钢管立柱纵向和横向自地面 京石客专北西联络线DK2+73150～DK2+855．00 向上5．0m设水平支撑和斜撑，水平支撑采用[20 的30#～35#墩为有碴轨道后张法预应力框架墩 ， 的槽钢与钢管立柱焊接，斜撑采用 18×18角钢 桥墩高21．2—22．2m，框构墩上跨石太直通线。上 与立柱焊接，焊缝必须饱满 ，不得漏焊。钢管顶部 部结构采用有碴 24m预应力混凝土简支梁结构。 横向用长 3m的I50工字钢焊接 ，在工字钢上再 下部结构采用预应力框架墩 ，其中：横梁采用全预 安装贝雷梁，贝雷梁长 18m，高 1．5m，宽度 3．0m 应力结构 ，横梁长为26．05m，跨中高 2．7m，宽为 在贝雷梁上搭设碗扣支架 ，并调整高度，然后安装 2．7m；支点处高为3．2m，宽为 2．7m；在梁端支点 底模。钢管支架基础采用条形钢筋混凝土基础，基 处以 1．5m×0．5m倒角过渡。框架墩立柱采用普 底承载力不小于 200kPa。基础高 100cm，下层为 通钢筋混凝土结构，其中横桥向宽度为2．5m，纵桥 3．0m×5．0m×0．5m基础 ，上层为 1．5m ×4．0 向宽度为2．5m。30#～35#墩位于直线上，梁体沿线 m ×0．5m，混凝土标号为 C30。下层基础设置 路中心线按直线布置。30#～35#墩承台采用普通钢 HRB235中16的钢筋网片，上层基础设置支柱锚 固 筋混凝土承台，高度为 2．5m，纵桥 向宽度为 8．5m， 结构钢筋。根据现场施工情况，支柱基础位于承台 横桥向宽5．5m；承台顶加设 1．2m高的加台，纵桥 基础开挖部分的，在承台基坑回填时，采用砂夹石 向长度为 4．3m，横桥 向长度为 4．3m；桩基采用直 换填，每 30am一层 ，用柴油打夯机进行夯实 ，每 径为 1．25m的钻孔摩擦桩。桩基和承台采用 C30混 60am做一次重型动力触探 ，直至比原地面低 20 凝土，墩柱采用 C40混凝土，横梁及以下 1．5m的墩 am处。检测地基承载力达到200kPa时，填二八灰 柱采用 C50混凝土，封锚采用C50无收缩混凝土。 土垫层至原地面。框构墩支架布置见图1。 由于30#一35#框架墩的施工受石太直通线架 2．2 支架预压 梁的影响，根据现场情况 ，按照基础施工一施工框 底模一次铺设完成后 ，按混凝土分段浇注顺 构墩右侧墩柱一待直通线梁架设完后施工左侧墩 序进行一次预压。支架预压采用 1m×1m×1m 柱的步骤进行下部结构施工 ，最后采用支架现浇法 的混凝土块 ，重量为箱梁 自重的 1．2 (安全系数)