佛山市龙湾大桥主桥总体设计与技术创新.pdf

◎ 佛山市龙湾大桥主桥总体设计与技术创新 郝维索，沈 洋 [上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海 200092] 摘要 ： 介绍了佛 山市龙湾大桥主桥 的建设条件 、桥型方案、结构设计及其技术特色等 。龙湾大桥跨越广东省十大防洪险段珠江水 系顺德水道龙湾基 ，水文、河势条件复杂 ，主桥桥型方案为 3O+125+29O+125+30in双塔双索面预应力混凝土斜拉桥 ，采用大直径 钻孔桩深水基础 、钻石 A形桥塔和预应力混凝土双边箱主梁 。龙湾大桥设计采用 了大吨位可调支座、前支点挂篮拉杆式止推装置 等创新技术 。对类似工程的设计和施工具有参考价值 。 关键词 ： 龙湾大桥 ；斜拉桥 ；设计 1 工程概况 顺德水道洪 、潮 、涝的季节性变化极为明显 ，桥位 龙湾大桥及引道工程是 “佛山市城市升级三年行动 处多年平均高潮位为 5．00m，最高潮位 7．10m，最低 计划”重点交通工程建设项 目，连接禅城区南庄镇和南海 潮位一0．90m，平均潮差0．55m。其特征水位见表 1。 区西樵镇，跨越珠江水系北江顺德水道，是联系佛山市中 表 1 顺德水道特征水位 心组团和西江组团的快速通道。道路等级为一级公路兼 频率 P／ 0．33 0．5 1 2 5 1O 顾城市道路功能，双向六车道 ，设计车速80km／h。 水 位 ／m 8．07 7．83 7．51 7．Z1 6．85 6．48 (珠基) 2 建设条件 2．1 水文、河势 2．2 通航 龙湾大桥上跨珠江水系顺德水道龙湾基 ，桥位处 根据通航论证报告，顺德水道为内河Ⅲ级航道 ，通 于顺德水道两条支流南沙涌和吉利涌 “x”形交汇 口之 航净高 10m，设计最高通航水位 ：6．85m(珠基)，最低 间(见图 1)，河道弯曲，冲刷严重 ，是广东省十大防洪 通航水位 ：一0．56m(珠基)；单孔双向通航的实际净空 险段之一，水文、河势条件极其复杂 。两岸堤围分别是 宽度应不小于 260m。 西樵侧樵桑联围和南庄侧罗格围，河面宽度约 360m， 2．3 工程地质 水深约 10~25m，主槽偏 向西樵侧 ，西樵侧护岸 已作 桥位区覆盖层 由第 四系人工填土 、河流冲积相黏 整治加固处理 ，堤脚堆积抛石 ，南庄侧堤围 内分布有 性土层 、砂层 、海陆交互软土层 、砂土层等组成；基底 由 50～60m滩地 ，常水位时地面出露。 下第三系的强～微风化凝灰岩 、凝灰质角砾岩、砂岩及 喜山期玄武岩等组成。桥位基底岩层风化倒置 、风化 夹层现象较常见 ，局部存在软硬相间的特点 ，中～微风 化岩面起伏变化较大，且岩性差别较大 ，凝灰岩和玄武 岩交互出现现象常见 。根据桥位区岩土层分布情况及 基岩力学性质，建议桥墩 台基础采用桩基础 ，以中～微 风化岩为桩端持力层。项 目场地稳定 ，适宜桥梁工程 建设