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144 桥梁结构 城市道桥与防洪 2012年6月第6期 公路桥梁设计规范实用问题探究 潘怡宏 (中国市政工程 中南设计研究院，湖北武汉 430010) 摘 要：该文阐述 了对公路桥梁设计规范若干问题的研究、探讨。现行公路桥规 自2004年起至今已使用多年 ，但在工程设计 中，尤其在图纸审查过程中，发现部分设计人员尚未完全领会现行桥规的主旨，对此 ，提出问题 ，予以探讨 ，供设计人员参考。 关键词：公路桥梁；设计规范；设计基准期 ；新材料；混凝土耐久性 中图分类号：U442．51 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2012)06—0144—03 桥涵结构的整体计算采用车道荷载，局部加 0 前言 载、横向桥面板 、涵洞、桥台台后汽车引起 的土压 进入 21世纪 ，《公路桥涵设计通用规范》 力和挡土墙上汽车引起的土压力等的计算采用车 (JTGD60—2004)、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG 辆荷载。车辆荷载与车道荷载的作用不得叠加。取 D61—2005)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥 消验算荷载的概念 ，并不表明同时也允许各类超 涵设计规范》(JTGD62—2004)(以下简称 《公预 载超限车辆可以不受限制地在公路上通行 。超载、 规》)等相继出台，标志着我国公路桥梁设计标准 特载车辆在公路上行驶时，仍要对桥涵构造物进 进入一个新的时代。结合规范及近年来使用心得 ， 行必要的验算 。 将笔者对规范的理解小结如下 ，供同行探讨。 2．2 桥梁与路基宽度的关系 原标准的规定为 ：特大桥及大桥的侧向宽度 1规范的基本定位 可适当减小，中小桥和涵洞宜与路基同宽。现行桥 (1)技术标准规范中的要求只是最低要求。这 规提出了应该保持和提高一条线路整体的通行能 点上与国际逐渐一致 ，应理解为规范规定为保证 力和服务水平的桥涵方面要求 ，其明确 ：高速公 公共安全的最低要求 。 路 、一级公路的特殊大桥为整体式上部结构时 ，其 (2)设计基准期是为确定可变作用及与时间有 中央分隔带和路肩的宽度可根据具体情况适当减 关的材料性能等取值而选用的时间参数。 小 ，但减窄后的宽度不应小于 《公路桥涵设计通用 设计使用年限(寿命)为设计规定的结构或结 规范》(JTGD60—2004)表 3．3．1—2和表 3．3．1—3规 构构件不需进行大修即可按其预定 目的使用的时 定的 “最小值”，受地形限制时桥宽仍应保证右侧 期。用以作为结构耐久性设计的依据并具有规定 路缘带 0．5m宽。 强度或保证率的目标使用年限。设计使用年限由 2．3 材料等级的提高 业主或用户与设计人员共同确定，并满足有关法 (1)改变传统的设计习惯，规范要求适当提高 规的最低要求。因此：设计使用年限在考虑结构重 设计时选用的混凝土强度等级。提高混凝土强度 要性及其上述需要考虑的因素后 ，一般取值应等 等级是结构工程的重大技术进步 ，提高混凝土强 于设计基准期。 度等级带来的直接效益是可 以减小结构截面尺 寸，减轻结构 自重，提高结构承受外荷的承载力 ， 2 2004版 《公预规》较 85规范在设计理念