公路路基拓宽不均匀沉降计算理论与规律分析.pdf

第 35卷 ，第 4期 公 路 工 程 vO1．35．No．4 2010年 8月 HighwayEngineering Aug．，2010 公路路基拓宽不均匀沉降计算理论与规律分析 李 璇 (永州市高等级公路管理所 ，湖南 永州 425000) [摘 要]介绍了两种路基沉 降计算的基本理论 。以某公路拓宽改造工程为例 ，对该工程试验路段布置 了分 层沉 降管，探讨 了观测试验 的设备布置和观测过程 ，通过对监测数据 的分析 ，并与理论计算结果进行对 比，揭示 r 新老公路路基沉 降发展特点，该案例对类似路基拓宽工程具有指导意义。 [关键词]公路路基 ；不均匀沉降；观测和分析 [中图分类号]u418．8 [文献标识码]B [文章编号]1674—0610(2010)04—0157—03 Calculation theoryandregularityanalysisofhighwaysubgrade wideninguneven settlementYongzhou Cityhighwaymanagement LIXuan (YongzhouCityHighwayManagement，Yongzhou，Hunan425000，China) [Keywords]highwaysubgrade；unevensettlement；observationandanalysis 公路路基不均匀沉降对路面结构 、路面性能和 粘土层处于双向排水 的条件下 ，上下排水面的 路面寿命有着重要影响。我国公路建设 中的不均匀 超孔隙水压力为零。在荷载作用瞬间，荷载与超孔 沉降现象非常普遍 。在道路工程施工 中，很多情况 隙水压力平衡 ，若整个粘土层 的孔隙压力 的起始值 下都可能造成路基的不均匀沉降：路基压实度不够 取一定值 u。，根据初始条件和边界条件 ，有 ：① 当t 导致路基路面局部沉陷变形或纵 向裂缝 ；基层质量 = 0时0≤Z≤ 时，11,= ；② 当0￡∞和 Z=0 不好造成 的块状裂缝或 网裂。道路工程 中，填挖过 时，=0；③ 当0 ∞和 z= 时， =0；④ 渡段是不均匀沉 降的多发地段。近年来 ，公路建设 。。和0≤Z≤H时，u=0。采用分离变量法求得式 发展速度加快 ，由于没有充分考虑到未来交通量的 (1)的特解 ，应用 固结度 的概念 ，建立固结度与孔隙 增加 ，导致很多道路不能满足交通增长的要求 ，一般 水压力的关系式 ，使问题得到简化。 采取的是改造老路和拓宽道路 的措施 。老路基 由于 a．土层瞬时加载的平均 固结度解为 ： 受到较长时间的 自身重力影 响 以及车辆荷载 的作 用 ，地基和路基的固结沉降已经基本稳定 ，而新填土 … 一 斋唧 ) 路基则 由于固结沉降等原因，导致新老公路路基存 式 中：M ：7r／2(2m一1)；m为正整数 ； 为最大渗 在差异沉降，从而产生了不均匀沉降问题 ¨ 。 径长度 。 1 路基沉降计算理论 b．在线性加载条件下的解为 ： 1．1 太沙基 固结计算方法 了t一稚2。2[…xpM2Cvt)]