活塞环故障判定原则.doc

活塞环故障鉴定 编 制： 窦 朝 举 审 核： 杨 光 明 批 准： 刘 千 喜 仪征双环活塞环有限公司 2010 年 6 月 8 日  活塞环故障鉴定原则 一、目的和适用范围 活塞环是发动机中最典型的易损件、相关零部件故障的损坏表现件，组成发动机的“机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、润滑系统、冷却系统、启动系统、点火系统”中除启动系统外，其余7大部分一旦异常都会导致活塞环损伤，同时异常维护使用同样会导致活塞环损伤。为规范活塞环三包索赔工作，特别是对众多服务站培训、管理工作，按照“透过现象看本质、系统方法找原因、理论实践相结合”的原则，针对活塞环故障责任判定方法，制定本原则。 二、故障模式 1、早期异常磨损：在发动机磨合期内，在发动机正常维护和正常使用条件下，活塞环磨损闭口间隙增大1mm以上（活塞环报废极限为0.015D，如Φφ100活塞环为0.015×100=1.5）、外圆耐磨层几乎磨损完毕。 2、断环：在发动机正常维护和正常使用条件下，活塞环在工作中即在缸内断裂。 3、卡死：在发动机正常维护和正常使用条件下，活塞环卡死在气缸和活塞之间或卡死在活塞的环槽之内。 三、故障鉴定原则 1、异常磨损 （1）当活塞环中的气环外圆面接触亮带明显（如图一所示：桶面环中间镜面、锥面环上端有残留黑带）时，活塞环为正常磨合、正常工作状态，不属于异常磨损。 （2）在磨合期内、在发动机正常维护、正常保养前提下，因活塞环材硬度大修后，发动机没有按规定正常走合和保养 空滤大量灰尘杂质进入缸体修理时，清洁度不够，缸体内有砂粒或铁削等杂质活塞环或活塞的尺寸选不当装配时，配合间隙、螺栓的扭矩不符合要求机油或机油过多杂质发动机的温度不正常，过高、过低发动机怠速或高速运动时间过长，超负荷运转油质机油质量低劣燃油质量低劣，含铅量高，燃烧生成物形成了磨料，而引起磨料磨损缸套 图二：活塞环断裂照片 （2）其余断环，包括以下情形的断环，不属于活塞环断环责任故障： ① 安装、拆卸过程中，未采用专用工具，开口撑开幅度过大或异常拉压产生轴向变形超过技术指标极限引起断裂，断口清晰锋利，如图二所示； ② 冷却润滑不良，继续使用后折断未消除旧缸套上止点的台阶其方面原因3、辨别记录活塞环生产厂家：对损坏需要更换的活塞环必须辨别制造商，不同厂家标识:仪征双环“CYPR或SH”、南京飞燕“NH”、仪征威龙“WL”、仪征金派 “JP”等，部分实物照片如下图所示；标识不清时，应根据发动机号查阅原始装配资料确认活塞环配套厂家。 4、安装：采用专用工具拆装活塞环（装入活塞、活塞和活塞环组件装入汽缸套）；处于正常磨合正常工作状态的活塞环无需更换，旧件再使用时，应清除积碳、消除旧缸套上止点的台阶1、划分：主机厂根据三包处置单信息、责任界定原则，划分配套零部件责任范围，并通报相关责任厂家； 2、确认：责任厂家对三包信息、旧件等进行确认、检查分析； 3、理赔整改：责任方承担相关三包索赔费用，并组织纠正预防。 图一 安庆活塞环 标识照片 闽活塞环 标识照片 外圆异常磨痕 工作过程中断环 桶面接触带（正常） 仪征活塞环 标识照片 工作过程中断环 高温呈黄黑色 断口清晰锋利 安装拆卸不当断环 断口对撞摩擦 锥面接触带（正常） 外圆接触带磨损正常，处于磨合状态（正常）