第七章 飞机防冰排雨系统.ppt

第7章 防冰排雨系统 7.1 飞机结冰对飞行性能的影响 7.1.1 机翼及尾翼结冰的影响 （1）翼型阻力增加，升阻比降低 （2）临界迎角减小 （3）飞机的操纵性能恶化 7.1.2 发动机进气部件结冰的影响 （1）进气效率下降 （2）发动机功率降低 （3）发动机结构损坏 7.1.3 螺旋桨结冰的影响 （1）翼型阻力增加，降低的螺旋桨效率 （2）损坏发动机 7.1.4 风挡玻璃、测温和测压探头结冰的影响 （1）妨碍机组人员视线 （2）导致仪表显示失真 7.2 飞机防冰、排除的方法 7.2.1 机械除冰系统 原理：利用除冰带交替充气膨胀把冰破碎，然后又气流吹除。 7.2.2 电脉冲除冰系统 原理：脉冲发生器产生电脉冲，它作用在感应器上，使蒙皮产生作用时间很短的脉冲力，并产生小振幅高频振动，很快将冰除去。 7.2.3 液体防冰系统 借助某种液体减小冰与飞机表面的附着力或降低水在飞机防冰表面的冻结温度。 应用在螺旋桨等部件的防冰。 7.2.4 热空气防冰系统 热源充足，能量大，通常用于机翼和尾翼的大面积防冰。 （1）发动机压气机引气 （2）发动机排气热交换器 （3）燃烧加温器 7.2.5 电热防冰 向加温元件通电而产生热量进行加温。用于小部件、小面积的防冰。 7.3飞机防冰排雨系统 飞机防冰区域包括： 大翼前缘 发动机前缘整流罩 大气数据探头 驾驶舱风挡 水管及排水管 排雨区域： 驾驶舱风挡。 7.3.1 大翼防冰系统 作用：防止前缘缝翼结冰。 前缘缝翼使用热空气加温来防止结冰。热空气来自飞机气源总管，当控制活门打开时，热空气进入防冰供气管道，通过伸缩套管进入缝翼内腔，对缝翼蒙皮加热。 飞机在地面 当机翼防冰控制电门位于“OFF”位时，活门关闭。 飞机起飞 起飞时，将油门杆前推，电门A截止，活门将关闭，机翼防冰系统停止工作，以减少发动机引气量，保证有高的起飞功率。 在飞行过程中 如果需要使用机翼防冰系统，可把控制电门放到“ON”位， 7.3.2 发动机整流罩热防冰 由发动机压气机引气加温防冰。 7.3.3 大气数据探头防冰 采用电热防冰。 7.3.4 驾驶舱风挡的防冰和除雾 通过对风挡加温来实现。对风挡加温，可以防止风挡结冰、起雾，还可以提高风挡的强度。 7.3.5 风挡排雨系统 作用：在下雨或下雪天气飞行时，保持号风挡干净、清晰。 大型高速飞机排雨方法有：机械风挡刮水刷、化学排雨剂、永久防冰层。 * *