斜井底拱边顶滑模砼施工作业指导书.doc

斜井底拱、边顶拱滑模砼施工作业指导书 本作业指导书以三峡永久船闸地下输水系统中隔墩斜井底拱、边顶拱施工为例进行编写，南北坡斜井底拱、边顶拱可参考执行。 1简述 三峡工程永久船闸为南北双线五级船闸，其地下输水隧洞以南、中、北三条线布置。地下输水隧洞由平洞、竖井、斜井三大部分组成，在二~五级竖井上游均设有斜井与上下游平洞相连，共有斜井四级12条（衬砌后为16条，中隔墩一分为二）。斜井直段砼成形面为渐变城门洞形，三~五级斜井顶拱倾角为57.5(、底板为56.9(；顶拱半径R2.5m；边墙高度为2.5m～2.9m；底板宽5.0m，0.5m的圆弧与直段连接而成；斜井长度为35.17m。中隔墩斜井底板、边墙设计砼厚度为1.0m，中隔墙砼厚为1.5m，正顶拱最大砼厚为1.2m。南北坡砼厚为0.6m。砼设计标号为R90300#。附图1为三~五级中隔墩斜井直段体型断面示意图。 斜井体形高度由下往上逐渐变大，施工时将底拱与边顶拱分作两次施工，采用二次滑模工艺；底拱滑模初浇至底板边墙以上90cm，其余边顶一次浇完。 2滑模系统构造 2.1底拱滑模系统 斜井底拱滑模主要由模板、支架、滚轮、抹面平台、轨道装置及牵引系统组成。附图2为斜井底拱滑模系统布置图。 （1）模体 模板长1.5m，宽5m，与模板支架连为一体，在支架上设有4个滚动挂轮。模板面板锥度为0.5％ 。 （2）轨道装置 模板与轨道之间每侧各设置两个滚轮，滚轮侧挂于轨道上，安装后与轨道之间有3~5mm的间隙，以保证滚轮转动灵活。轨道采用φ114×5mm无缝钢管，沿底拱以上1.095m两侧边墙各布置一条，轨道固定于边墙站筋上，用10mm钢板相连。为防止浇筑时模板上浮及左右偏移，轨道与底拱、边墙锚杆及部分结构钢筋焊接并连为一体，附图3为轨道结构布置图。为使滑摸能顺利滑出，在井口的上弯段需设置一段延长轨道。 （3）牵引系统 底拱滑模用两只5t手拉葫芦进行牵引。手拉葫芦固定于井口钢支架上，通过钢丝绳与模板相连。牵引时，人在井口进行操作，每次手拉葫芦行程完后，通过收缩钢丝绳来调整葫芦行程，通过钢丝绳与葫芦的不断收放，牵引滑模不断向上滑升。 2.2边顶拱滑模系统 边顶滑模主要由模板、台车架、行走轮、操作平台、轨道装置及牵引系统等组成，附图4为斜井边顶拱滑模系统布置图。 （1）模板 模板由顶模及侧模组成。侧模长为1.5m，顶拱模部分加长至2m，模板分块制作后组合为一体。模板锥度0.5％。 （2）台车架 采用工字钢及槽钢制作成装配式结构，用螺栓相连，以便运输与拆装。台车架与模板、行走轮及抹面平台相连，前行走轮上设有卡轨器。台车架上部平面可作为钢筋运输、绑扎平台，也可作为分料及振捣平台，平台均用木板铺设。 （3）轨道装置 轨道设置在底板成型砼面上，间距为2.5m，轨道顶面平行于斜井顶拱。由于三~五级斜井边墙高差为40cm，为使高度变化在隧洞砼衬砌过程中顺利实现，在轨道下面垫一个高差为40cm的钢支座，轨道用压板固定于支座上。附图5为轨道布置图。为使顶模能顺利滑出井口，井口还需设置约5m长的延长轨道。 （4）牵引系统 在井口上平洞布置一台慢速卷扬机，另再增设两只10t手拉葫芦。手拉葫芦作为模板砼浇筑滑升时牵引所用，而卷扬机则主要用于台车下放及钢筋运输、绑扎，当钢筋绑扎完、滑模就位后卷扬机便可拆除。 3施工步骤 因斜井较短，欠挖处理时采取的是一次性处理原则，故在边顶拱施工中将不再把欠挖处理作为一道工序施工。 3.1底拱滑模施工 底拱滑模砼施工工艺流程：欠挖处理→锚杆制安→基础验收→钢筋安装→轨道安装→滑模安装→开仓准备→砼浇筑→模板滑升→模板拆除。 3.1.1欠挖处理 对斜井全断面进行欠挖处理，避免局部出现较大欠挖而影响钢筋绑扎及砼施工。欠挖处理采用斜井平台车，槽钢轨道安装于底板上，轨距为2.5m。 3.1.2锚杆制安 基础验收过后，首先进行滑模轨道的锚杆、下部不规则块体以及井口处支架的锚杆制安。 滑模轨道的锚杆从下弯段分缝线以上30cm处开始钻孔，孔深为1m，锚杆直径为Φ25，长度为1.5m，孔间距为6m。在上部延长段的两边墙底板上分别设置3~4根φ28长1.5m 的锚杆，孔深为1m，用于固定井口支架。 3.1.3钢筋安装 底板钢筋的绑扎，可用处理欠挖的平台车作进行运输。钢筋绑扎的原则是：先外层再内层，两边墙内层站筋的保护层可适当加大1cm~2cm，防止在滑模施工过程中出现保护层偏小，耽误滑模的滑升。具体施工参见《钢筋施工作业指导书》。 3.1.4轨道安装 由测量队进行测量放点，准确定出轨道的中心和高程，利用边墙及底板上的锚杆进行加固，并与钢筋网连为一体，使力均匀传送到岩面。轨道安装好后，要对其进行调校。轨道的上部延长段，当滑摸施工到离上口一定距离时，再进行安装。 3.1.5滑模台车安装 滑模在斜井