浅析飞机滑行桥连体箱梁施工方法(张正忠).doc

浅析飞机滑行桥连体箱梁施工方法 张正忠 【中铁十八局集团三公司　涿州　】 1　工程概况 2　　支架 跨 中 23914 4100 33616.8 1452 23.1 30 满足要 求 施工注意事项： （1）支架按底板0.3％纵坡和箱梁底板左右横坡搭设。同一坡度方木顶面在同一平面上。 （2）支架搭设前要仔细检查每根杆件，有残瑕的剔除。 （3）支架顶托调解时不要超出50cm的调解范围。 （4）支架各连接杆件连接。支架预拱度设置 为消除由于弹性变形对箱梁外形及受力的影响，设计要求施工时需设置预拱度。箱梁设计的预拱度与模板、支架体系、地基的弹性变形之和为施工预拱度的最高值，应设在梁的跨中，其它各点的预拱度值应以中间点为最 曲线方程图 2 高值以梁的两端为零，按二次抛物线进行计算分配（见图）。其曲线方程为 y=4f拱l（l-x）/l2 ; y—目标点预拱值，f拱—跨中预拱度最高值，l—跨径，x—目标点距离原点距离，O—以支点为坐标原点。 3　施工方法 3.1　模板安装 满堂脚手架支撑，两次浇筑的施工程序： 脚手架搭设→模板安装→测量定位→底层钢筋制安→波纹管安装→钢铰线安放→箱梁内模制安→第一层砼浇注→顶层钢筋制安→顶层砼浇注→养护→张拉→管道压浆。 (1)箱梁底模和侧模均采用大块竹模板组合而成，梁体内箱内模采用竹胶拼装组合而成。底模和侧模拼装时，板面之间填塞双面胶带两边挤紧，以防漏浆。内模在正式支立之前应在现场进行试拼，消除错台，并进行编号。模板表面平整度控制在5mm以内。模板安装时各部位尺寸要符合设计规范要求，边线要顺直，线型要美观。因为顶板与底板两次浇筑，所以浇筑底板腹板时不安装箱室内模顶盖。 (2)浇筑顶板前，内箱顶盖在l/4～l/8跨处每室预留一个0.×1.0m人孔，以便拆×0.2m倒角。 (3) 提高箱梁砼外观质量，根据以往的施工经验，在底板、翼板的模板表面粘贴地板革且最好在一天气温最高时操作。 (4)模板标高必须测准，根据设计纵坡和横坡值、需设置的预拱度，计算控制点处的标高值，控制点的位置和数量与预压观测点的位置和数量相同。箱梁模板表面标高采用计算方式为：H=h设+y，H—调整后模板表面标高，h设—模板表面设计标高，y—目标点预拱值。 (5) 对桥梁线型美观起决定作用的是边腹板外模，易发生涨模、漏浆等常见现象，施工中要注重底部棱角加固。 (6)箱梁内模接缝处采取覆盖塑料薄膜粘接，防止漏浆。 3.2　钢筋制作钢筋3.3.2立墙的弯起钢筋与箱梁主筋位置应提前定位准备，防止交叉碰撞无法施工。箱梁端横梁各种型号钢筋应在浇筑立墙时提前预埋到位，标高、平面坐标应用仪器定位测量。 3.4　　预应力施工 15根15.24的钢铰线，锚具采用15-15。预应力施工是整桥的重点和难点，下面从波纹管布置、钢铰线穿4.1　波纹管布置 1m，横 4.2　穿束 　　(1) 用高压水冲洗孔道。 (2) 清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。(3)在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。 (4)在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。 (5) 将钢束端头，以 　腹板中F1、F2、F3、F4等预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，通常将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用12的半圆钢环与钢束头经焊 4.3　施加预应力 　　(1)钢绞线进场后要取样做拉伸试验，抽查钢绞线的断面尺寸。 (2)锚具、塞片到场后要检查锚固效率系数，其值不可小于0.95。 (3)要定期抽查塞片的硬度。 (4)油顶油表要定期进行校验。(5)砼强度达到95%以上，进行张拉，见强度曲线图4。 张拉前标定千斤顶、油压表及油泵，绘制标定曲线，检查锚具及预应力钢束位置。当砼强度达到设计要求强度时张拉，采用伸长值和张拉力双控制，以张拉力为主。张拉遵循对称、均衡原则，严格按设计要求进行。张拉过程如下：安装锚具、千斤顶→拉到初应力(设计应力10%)→作量测伸长量起始记号→张拉至设计应力→量伸长量→回油 Pp=P×(1-) 式中：ΔL——预应力钢绞线伸长值 Pp——预应力钢绞线的平均张拉力（单位N） 4.4　压浆