路基预压施工方案.doc

路 基 预 压 施 工 方 案 目 录 1、概况 1.1预压段路基简况 1.2预压段路基施工进展情况 1.3双线地段预压路基结构 2、路基预压施工 2.1施工工艺流程 2.2资源配置 2.3材料 2.4施工方法 2.5注意事项 2.6进度计划安排 路基堆载预压施工方案 1、概况 京沪高速铁路土建工程三标段施工区段横跨山东省泰安市宁阳县和曲阜市，起始里程DK496+265.27~K514+786.04，正线全长18.52077km。区间内有大中型桥梁共13座，总长3.73km；路基14段，全长14.79083km；预压路基共有DK507+815~851.92、DK512+139.61~429.9、DK512+476.1~880、DK514+300~487.4四段，总长923.01m。 1.1预压段路基简况 序号 区间里程 区间长度m 堆载量m3 备注 1 DK507+815~851.92 187.4 6089.526 6~10个月 2 DK512+139.61~429.9 408.4 13270.88 6~10个月 3 DK512+476.1~880 290.29 9432.915 6~10个月 4 DK514+300~487.4 36.92 1199.708 6~10个月 合计 923.01 29993.03 含基础碎石 （1）DK507+815~851.92段位于马家峪大桥与梨园水库特大桥之间，线路以填方通过，地形较平坦。路堤中心最大填高 9.07m，路堤边坡最大高度为8.8m。该段基础处理形式为CFG桩；预压土堆载高度3.5m，堆载边坡坡度1：1。 （2）DK512+139.61~429.9段位于位于林程店大桥与林程店1号中桥之间，地貌为冲积平原，地形平坦。辟为耕地。线路以填方通过，路堤中心最大填高8.52m，路堤边坡最大高度为8.6m。该段基础处理形式为CFG桩；预压土堆载高度3.5m，堆载边坡坡度1：1。 （3）DK512+476.1~880段位于林程店1号中桥与林程店2号中桥之间，地貌为冲积平原，地形平坦，路堤中心最大填高7.92m，路堤边坡最大高度为7.98m。该段基础处理形式为CFG桩；预压土堆载高度3.5m，堆载边坡坡度1：1。 （4）DK514+300~487.4段位于林程店2号中桥与黄村中桥之间，地貌为冲积平原，地形平坦，线路以填方通过，路堤中心最大填高9.46m，路堤边坡最大高度为9.1m。该段基础处理形式为CFG桩；预压土堆载高度3.5m，堆载边坡坡度1：1。 1.2预压段路基施工进展情况 （1）DK507+815~851.92段正在进行基床以下路堤填筑施工，距基床底层顶面尚余3.9m。 （2）DK512+139.61~429.9、DK512+476.1~880段正在进行基床以下路堤的填筑，距基床底层顶面尚余4.2m。 （3）DK514+300~487.4段正在进行基床以下路堤的填筑，距基床底层顶面尚余3.8m。 受到气候和温度影响，目前路基填筑尚不具备填筑条件，年后气温回升后即安排剩余基床底层的填筑施工。具体施工安排见施工进度计划安排。 1.3双线地段预压路基结构 预压土堆载高度3.5m，正线底宽一般采用13.3m，堆载边坡坡度1：1。堆载于基床底层施工完毕，基床表层施工前进行，先于路基基床底层顶面铺设一层经编土工膜，铺设宽度应大于堆载范围每侧不小于1.5m，其上分层摊铺预压土。 双线堆载预压断面参见下图1-1。 图1-1 双线地段堆载预压横断面 2、路基预压施工 2.1施工工艺流程 堆载预压施工工艺参见施工工艺流程图2-1。 图2-1 堆载预压施工工艺流程图 2.2资源配置 堆载预压由五工区施工一、二处负责施工，相应资源配置见下表。 主要施工机械配置见表2-1；主要人员配置见表2-2；主要仪器、设备配置见表2-3。 表3-1 施工机械设备配置表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 状态 1 挖掘机 日立ZX360H-3 台 4 良好 2 振动压路机 TB22t 台 3 良好 3 推土机 TY220 台 3 良好 4 装载机 ZL50 辆 2 良好 5 平地机 PY-180A 台 2 良好 6 自卸车 东风15T 辆 8 良好 7 洒水车 CA10B 辆 1 良好 表3-2 人员配置 序号 工种 人数 备注 1 施工负责人 2 负责全面施工组织协调工作 2 路基工程师 2 负责施工现场全面技术工作 3 技术员 2 负责整理搜集现场施工资料 4 试验人员 2 负责试验检测工作 5 测量人员 3 负责测量工作 6 机械操作人员 17 机械设备的操作