郑漯桥梁整体顶升方案.doc

郑漯高速公路改造 第九标段桥梁顶升方案 四川固特建筑加固技术有限公司 二〇一〇年四月目录 第一章 概述 1 1.1 工程概况 1 1.2本工程的施工特点和难点 2 第二章 施工方案 3 2.1 编制依据 17 2.2 编制原则 17 2.3 顶升方式 3 2.4 顶升高度及垫石高度的确定 18 2.5 千斤顶的选用、配置及分组 21 2.6 垫石及支座的更换 26 2.7主要工序施工 27 第三章 施工进度 3 3.1施工进度 27 3.2 主要工程设备 28 第四章 PLC液压同步顶升系统 44 6.1 同步顶升系统组成 44 6.2 系统特点 44 6.3 主要技术指标 45 6.4 液压控制系统 46 6.5 顶升系统控制原理 46 6.6 电控系统 46 第五章 监测方案 50 7.1 监测目的 50 7.2 监测部位及监测内容 50 7.3 监测准备 50 7.4监测方案实施 51 7.5 监测组织安排 51 第六章 应急预案 52 8.1电脑控制系统故障 52 8.2 液压设备故障 52 8.3梁体监测值超限事故 53 8.4恶劣气候 53 第七章 质量管理体系和保证措施 54 9.1质量承诺 54 9.2质量管理体系 54 9.3质量检查程序 54 9.4质量保证措施 56 第八章 安全生产、文明施工 58 10.1安全生产的计划与措施 58 10.2文明施工的计划与措施 60 10.3环境保护 66 第一章 概述 1.1 工程概况 京珠国道主干线郑州至高速公路是国家 桥梁桩号 桥型 孔数及跨径（孔-m） 上部结构 桥宽 1 K77+253.30 分离式立交 1*20 预应力混凝土空心板 2*12 2 K77+765.30 分离式立交 10+16+10 预应力混凝土空心板 2*12 3 K78+168.30 分离式立交 1*20 预应力混凝土空心板 2*12 4 K79+450.30 分离式立交 10+16+10 预应力混凝土空心板 2*12 5 K80+507.30 分离式立交 1*20 预应力混凝土空心板 2*12 6 K80+804.30 中桥 2*20 预应力混凝土空心板 2*12 7 K81+792.30 中桥 2*20 预应力混凝土空心板 2*12 8 K85+421.30 中桥 3*20 预应力混凝土空心板 2*12 9 K86+122.30 分离式立交 16+20+16 预应力混凝土空心板 2*12 上部结构：跨径不一的预应力空心板，桥面连续； 下部结构：双柱式单排架桥墩，桥台。 基础：均为钻孔灌注基础。 1.2本工程的施工特点和难点 1、由于新桥老桥在板梁建筑高度、水泥混凝土铺装及沥青混凝土铺装等方面都存在一定的误差，实际顶升高度与设计顶升高度存在一定的误差，现场测量、复核工作较为繁琐； 2、桥梁众多，不可预测因素较多，在顶升方式、设备配备等方面要考虑周全； 3、工期紧，对各工序连续作业要求较高； 4、一次性投入的设备较多。 第二章 施工方案 2.1 编制依据 1、《建筑物位移纠倾增层改造技术规范》（CECS225:2007）； 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 5、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 6、《钢筋混凝土结构后锚固规范》； 7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 8、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ 107-2003）； 9、部分原设计图纸； 10、现场考察情况； 2.2 编制原则 1、遵照国家现行的技术规范和标准； 2、充分发挥我公司专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，确保顶升过程中结构的稳定和安全； 3、合理优化施工方案，尽量缩短工期； 4、坚持科学态度，积极创新； 采用新工艺、新方法，确保工程安全，减少工程实施对交通和环境的影响。 在编制过程中，通过方案比选，推出能比较实际解决当前桥梁顶升的总体方案，并侧重工程的可实施性。 2.3 顶升方式 从现场测量复核的情况来看，需顶升的桥梁顶升高度都较小（不大于30cm），考虑到工期、成本以及工程实际的问题，主要采用以下三种顶升方式： 根据每个桥或同一个桥不同墩（台）处的具体情况确定采用哪种顶升方式，分述如下： 1、直接顶升式（梁底与盖梁底有足够的空间高度的情况） 将千斤顶直接安装在梁底与盖梁底间的空间内实施顶升梁板，其示意图如下图所示： 图2-1 直接顶升梁板方式示意图 此种方法比较简便，工期最短，是顶升工程中首选的方案。从现场勘察的情况来看部分桥梁可以采