前言-国立中山大学企业管理学系.doc

一 前 言 快遞業是一種時間與空間爭奪的行業﹐對一個講求迅速且確實的產業環境來說﹐快遞業在其中扮演了很重要角色。而所謂快遞服務業者是以戶對戶方式將客戶文件﹑包裹﹑大宗郵件透過專業收取﹑遞送﹐在最短時間內送達客戶指定地點。 人們對快遞最早認識應該是郵局快遞服務﹐在早期因為人們別無選擇﹐再加上不要求速度﹐此種快遞尚能滿足需求。但是﹐郵局服務品質和服務時間限制﹐漸漸不能滿足消費者需求。所以此時國內貨運業興起﹐像大榮﹑新竹貨運其服務品質與遞送時間都比郵局增進許多。關於國際貨運﹐只能由客機尾端接駁﹐但是量有限﹐且價格昂貴。隨著國內產業轉向高科技必須爭取商機時效﹐對航空快遞的需求也愈來愈多。所以本組想要探討國際貨運業者進入台灣情形﹐以聯邦﹑UPS﹑DHL為主要研究對象﹐瞭解他們服務內容﹑在台業務量﹑設立情形加以比較。 根據美國波音公司預測，未來五年內，亞洲空運市場的成長，將為全世界之冠，平均每年以13.4％的比率成長。 國際航空貨運業者早就嗅到這種趨勢﹐紛紛進駐中正國際機場設立航空貨運站﹐爭取最佳地點﹐以便作最快速服務。而國內長榮﹑華航也加緊腳步﹐緊追在後﹐將其業務結構轉偏向貨運﹐也增加貨機採構﹐希望在貨運商機中佔有一席之地。而貨運之所以在近年來受到如此大的重視﹐除了產業需求外﹐主要原因莫過於客運業務已市場飽和﹐利潤擴增不易。亞洲是未來航空業的新市場﹐台灣又位於其軸心﹐地位重要﹐貨運量也驚人﹐在作貨運業探討之前﹐應先對航空快遞業有個認識。 二 國際整合型航空貨運業者之定義 整合型國際航空貨運業者(INTEGRATED EXPRESS SERIVCE)﹐亦即台灣通稱的國際快遞業者﹐集航空公司﹑貨物承攬﹑報關﹑倉儲﹑及陸地遞送等五項行業於一體。所謂的整合就是集五項業務於一體的貨物運送作業型態﹐但以具有爭取商業機會的國際快遞貨物為主﹐一般國際貨物承攬運送為輔。 這個行業的特點在於貨物交寄過程﹐全部在一個事業體的運作內﹐而且是戶對戶(DOOR TO DOOR)的服務﹐相對於一般貨運承攬業的機場對機場(AIRPORT TO AIRPORT)﹐空中運輸﹑遞送﹑倉儲的項目仍要假手他人的作業﹐可以滿足交寄雙方對貨物運送品質的需求﹐其間之運輸過程完全由整合性空運業者負責﹐不假他人。而此一服務之特色為安全與迅速﹐也因此業者必須掌握運輸過程的每一環節。所以整合型空運業者在營運上﹐必須有自己的機隊﹑車隊與通訊網路﹐三者缺一不可﹐才可以確實掌握貨物的動態。 整合型空運業者所運送之貨物﹐以文件與小包裹為大宗﹐對業者而言﹐其獲利性較一般空運貨物高出甚多﹔目前全球快速貨物空運成長率約為18％。依據波音公司預測﹐空運貨物由目前的每年的800億延噸公里中快速貨物占4%的比例﹐提昇至2013年2600億延噸公里中快速貨物占30%﹐同時預計未來空運貨物件數﹐75%將是快速貨物。 三 前三大快遞業簡介與分析 1.DHL簡介 DHL 係由三位律師 Mr. Dalsey，Mr. Hillblom及 Mr.Lynn於1969 年創立於美國，由其三位創辦人之姓氏第一個字母命名；於9月在加州成立DHL Airway Inc.，負責美國本土的快遞業務，1972 年開始積極在海外設立營運據點，首開全球國際快遞服務之風，由香港企業家鍾普洋加入DHL經營行列，於香港成立DHL International Ltd，負責美國本土以外的快遞業務與上述公司合稱DHL Worldwile Express，隔年 (1973年) 即進駐台設立服務據點，世界總部設於比利時布魯塞爾。DHL 專事提供公司行號及消費個人包括商業文件、貨樣包裹及近年大力推廣的重型貨物之國際快遞服務。 目前服務網遍及全球 228 個國家及地區，超過 85,000 個大小城市，全球員工人數逾 60,000 人，不僅為全球第一家專業國際快遞服務公司。 1973 年 DHL 在台成立分支機構--由洋基航空貨運代理股份有限公司代理，負責推展商業文件及包裹的戶對戶國際快遞服務，為第一家進入國內市場的國際快遞業者。 1984年六月起 DHL 台灣分公司洋基通運股份有限公司開始全面實施電腦化作業，以配合全球電腦連業務，進而提昇服務品質 1985 年底，郵政當局杯葛國際快遞業者的經營合法性，認為有違郵政法規「禁止私人運送文件」的規定，經過曾安雄先生與客戶共同爭取之下，終於使我國交通部於 1986 年7月15日正式公佈「航空貨運承攬業管理規則」，開放航空貨運承攬業可兼營國際貿易文件之遞送業務，使得國際快遞在台灣有了明確的法律地位。 台灣的DHL是一個特例，一位在台灣進行企業改造的多半是外商公司，而且多半附屬於總公司全球企業改造的一環，但台灣DHL是全世界DHL公司中第一個進行企業改造的，在全球集中管理體系的運作下 各分公司容保有其充分的開創性與自主權DHL