题目 分析和拟定传动方案.doc

题目 分析和拟定传动方案 机器通常由原动机、传动装置和工作机三部分组成。传动装置用来传递原动机的运动和力，变换其运动形式以满足工作机的需要，是机器的重要组成部分。传动装置的传动方案是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。 满足工作机的需要是拟定传动方案的最基本要求，同一种运动可以由几种不同的传动方案来实现，这就需要把几种传动方案的优缺点加以比较分析比较，从而选择出最符合实际情况的一种方案。合理的传动方案除了满足工作机的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。图示为带输送机的四种传动方案。现分析比较如下：方案a的结构紧凑，但在长期连续运转的条件下，由于蜗杆的传动效率低，其功率损失较大；方案b的宽度尺寸较方案c小，但锥齿轮的加工比圆柱齿轮困难；方案d的宽度和长度尺寸都比较大，且传动不适应繁重的工作条件和恶劣的环境，但带传动油过载保护的优点，还可以缓和冲击和振动，因此这种方案也得到广泛应用。 图1 输送机的四种传动方案 拟订一个合理的传动方案，除了综合考虑工作装置的载荷、运动及机器的其他要求外，还应熟悉各种传动机构的特点，以便选择一个合适的传动机构。下面几点内容供选择传动机构时参考。 带传动承载能力较低，在传动相同转矩时，结构尺寸较其他形式大，但传动平稳，能缓冲吸振，宜布置在传动系统的高速级，以降低传递的转矩，减小带传动的结构尺寸。 链传动平稳性差，宜布置在低速级。 斜齿轮传动较直齿轮传动平稳，相对应用于高速级。 锥齿轮的加工比较困难，一般宜置于高速级，以减小其直径和模数。 蜗杆传动大多用于传动比大而功率不大的情况下，其承载能力较齿轮传动低，宜布置在传动的高速级，以获得较小的结构尺寸。 开式传动因工作条件差，润滑不良，一般应布置在低速级。 一般总是将改变运动形式的机构（如连杆机构、凸轮机构等）布置在传动系统的末端。 减速器作为重要传动部件之一，其设计的优劣直接影响到性能的体现和发挥 减速器作为原动机与工作机之间的独立闭式传动装置广泛应用于各类机械设备中。按其结构特点,可分为4大类型:圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器,其中前两种类型最为常用,且传动比i=8~50的范。传统的减速器或者用来传递平行轴,或者用来传递相交轴间的运动围应用最广或动力,不可能同时适用于平行轴和相交轴。 图2锥齿轮实体模型 锥齿轮减速器，如上图所示，适用于输出输入轴呈垂直方向布置的传动装置。主要用于带式输送机等各种运输机械，也可用于冶金、矿山、建筑、水泥、轻工、能源等各种通用机械的传动机构中。 图3 圆柱齿轮减速器 圆柱齿轮减速器，如上图所示，主要用于输入输出呈平行方向布置的传动装置。它一个缺点就是体积是比较大的，所以造成它的占地面积也比较大，因此齿面胶合这个事就很容易在这个减速机上面出现。