铁路车站组织.ppt

第七章 铁路车站工作组织 一、概述 1、车站 为了完成客货运输任务，组织列车安全运行和保证必要的通过能力，铁路网上设有大量的车站。 车站是指设有一定数量配线的分界点，分界点是指车站、线路所及自动闭塞区段的通过信号机，铁路线通过分界点划分成区间或闭塞分区，其作用在于保证行车安全和必要的通过能力。 车站办理的作业主要包括客运作业、货运作业和行车技术作业。 2、技术作业 如办理客票的发售，旅客的乘降，行李和包裹的承运、装卸、中转、保管和交付，旅客的文化和生活服务等。 货运作业如办理货物的承运、装车、卸车、保管与交付，零担货物的中转，货运票据的编制与处理等。行车技术作业如办理列车的接发作业、到达技术作业和出发技术作业，列车的解体编组作业，车辆的摘挂和取送作业等。此外，车站还办理列车的交会和越行（避让）等。 3、车站分类 车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上可分为货运站、客运站和客货运站，从技术作业性质上可分为中间站、区段站和编组站。 货运站是专门办理货物运输的车站，一般设在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸的地点。货运站的主要工作是办理货物列车的始发、终到作业，以及与货运有关的业务。 客运站是专门办理旅客运输的车站，通常设在政治、经济、文化中心城市和旅游胜地等有大量旅客到发的地点。旅客列车的始发、终到作业，以及为旅客服务的有关业务，是客运站的主要工作。 客货运站是旅客运输和货物运输兼办的车站，铁路网上绝大多数车站都属于客货运站。 中间站是设在铁路区段内的车站，办理列车接发、会让作业及摘挂列车的调车作业。有些中间站还办理市郊列车的折返和列车的始发和终到作业。 区段站设在机车牵引区段的分界处，它的主要工作是办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车和摘挂列车。 编组站通常设在有大量车流集中或消失的地点，或几条铁路线的交叉点，它的主要工作是改编车流，即大量解体和编组各种货物列车。由于区段站和编组站拥有较多的技术设备，并主要办理货物列车和车辆的技术作业，故又统称为技术站。铁路线以技术站划分为区段。 根据客货运量和技术作业量的大小，并考虑车站在政治、经济及铁路网上的地位，车站还划分成特等站和一、二、三、四、五等站。车站等级是车站设置相应机构和配备定员的依据。 在规模较大的车站，根据线群的配置及用途划分成数个车场。按照站内各个车场相互位置配列的不同，车站可分为横列式、纵列式和混合式等类型。 二、车站生产活动及其技术作业过程 1．技术站办理的货物列车 无改编中转列车 在该技术站不进行改编作业，而只在到发场进行到发技术作业后继续运行的列车； 部分改编中转列车 在该技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车； 到达解体列车 在该技术站进行解体的列车； 自编始发列车 由该技术站编成的列车。 2、技术站办理的货车 无调中转车 随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车继续运行的货车； 有调中转车 随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在该技术站经过一系列改编作业后，再随自编始发列车或另一列部分改编中转列车继续运行的货车； 货物作业车（或称本站作业车） 随到达解体列车或部分改编中转列车到达、需在车站进行货物作业（卸车或装车）的货车。 上述各种列车和车辆所占的比重，决定着车站的作业性质。编组站主要办理改编列车和有调中转车作业，区段站主要办理无改编中转列车和无调中转车作业。 3．有调中转车的技术作业过程 到达作业是指在到达场对到达解体列车所进行的技术作业。 解体作业是指在驼峰或牵出线上将到达解体列车或车组按车辆的到达地点分解到调车场各固定线路内的调车作业。 集结过程是指被分解到调车线上的货车，按列车到达站聚集成列的过程。 编组作业是指在牵出线上将集结的货车选编成车列或车组所进行的调车作业。 出发作业是指在出发场或到发场对自编始发列车所进行的技术作业。 三、调车工作 1概述 在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组、解体列车或为摘挂、取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。通常调车工作系利用机车为动力，在车站范围内进行。在保证安全条件下提高调车效率，可有效地压缩货车在站停留时间，加速车辆周转。 调车工作占用大量人员和设备，消耗大量的燃材料，提高调车效率，可大大降低运输成本。 （1）