第9章 车身通风.ppt

第九章 轿车车身通风结构设计 为了提高轿车的乘坐舒适性，对车内进行一定程度的通风，导入新鲜空气是很必要的。 车身结构中应合理设计通风装置。特别是高速行驶时，如果打开车窗等部位进行通风，噪声难以解决。而在雨天行驶时，车窗关闭，必须通过通风装置导入足够量的新鲜空气。 现代车身通风装置与空调装置已组成一体，并充分利用车辆的空气动力特性来研究及设计通风口的位置和通风量。 车身通风装置包括进风装置和排气装置 一、车身通风方式及通风口位置确定 1、通风方式 1）自然通风； 2）动压通风； 3）强制通风。 2、通风口位置的确定 1）进气通风口设计在车身表面的正风压区； 2）排气通风口设计在车身表面的负风压区。 车身表面风压分布 二、车身通风结构设计 1、进气通风口 进气通风口一般确定在发动机罩的后部靠近前风窗玻璃下沿处，进气效果好； 但结构设计上必须防止发动机舱内的气体侵入，以及防止雨水和灰尘进入车室内。 密封结构设计 2、排气通风口 排气口多布置在后窗柱的侧板上和后窗上端等车身表面的负风压部位。 结构设计中应采取措施，防止灰尘、雨水、高压洗车水浸入室内，以及积水等问题。 在设计排气风量时，必须考虑通风口的开口面积和通风口部位的风压压力系数。 如：在后窗柱前沿设有流水槽的汽车上，会在流水槽后部狭长区域内产生高的负压区。如果在此部位设计排气口，当车门关闭时，室内产生的正压会因此迅速降低，使得车门关闭容易。 车身进、排气通风口结构设计