重载铁路病害及养护.ppt

用于检测轨道平顺的激光检测仪 泥浆翻出 铁路运输工作中，一个永恒的主题就是——安全运输或者说是安全生产！而安全生产的关键就是确保设备和人身安全。重载铁路更是运载总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。所以我们与要做的不是出事故以后的处理，而是防患于未然做到能做到的唯一工作————养护 从七个方面着手，提高国内重载铁路养护工作的现状： 增加轴重,改善轮轨关系,减少有害力的能量 增加轴重对轨道结构的要求 重视路基设施的养护 积极引入大型养路机械 采取科学方式进行线路养护维修 引进先进技术，取代人海战术 提高管理水平,改进现有维修方式 打磨钢轨 提速道岔 道桥专业——土木1106班全体同学献上 除了道床下沉外，路基病害造成的基床坍塌;也是导致轨道变形的另一原因。 路基病害造成的基床坍塌 暴雨致铁轨路基坍塌 增加轴重,改善轮轨关系,减少有害力的能量 为了改善轮轨关系,钢轨打磨和润滑是必不可少的一个重要环节,当然打磨前要做好各种测量,确定打磨盘怎么布局,控制好打磨精度,掌握好在什么时间打磨,预防性打磨要比修正性打磨更重要。润滑可减少轮轨磨耗,对抗表面疲劳有易,一定要掌握好润滑的部位,如果涂在轨顶面会影响机车刹车距离,机车容易打滑,效果适得其反。 增加轴重对轨道结构的要求 钢轨应具有高耐磨性、高抗变形性能、高抗表面接触疲劳性能、高纯净度、足够的韧性、优良的可焊性,轴重增加钢轨的重量相应也要增加,要求轨道有好的平顺性, 道岔需更换为提速道岔,消灭辙叉有害空间,道岔全长淬火。 轨枕必须更换成Ⅲ混泥土枕,或复合型枕(如塑料枕),扣件为高弹性扣件。 道床厚度也要相应增加,道砟必须更换成Ⅰ级道砟减缓道床板结,加强路基病害整治。 重视路基设施的养护 路基是造成线路经常变化的一个重要因素,路基的变化会直接引起轨道结构的变化。重载铁路的路基下沉是主要路基病害,所以在日常的养护维修中要高度重视对路基及其附属设施的养护。按照目前提出的“立体养护”的标准,对路基的各类排水设施、浆砌护坡、浆砌骨架、浆砌护肩、路基边坡及路基边坡植被等要进行经常性的检查保养,要对路基边坡植被缺少的地段及时进行种草,通过对路基及其附属设施的养护,来保持路基的稳定状态。 夜幕下的路基养护 积极引入大型养路机械 20世纪80年代末,我国铁路还依靠简单的机械和人工养护,严重制约了铁路事业的发展。大型养路机械是确保铁路提速持续安全和高速铁路运营安全不可缺少的重要装备。中国铁建股份有限公司先后研制成功了一系列适应我国国情的大型养路机械设备,形成了道岔捣固、道碴清筛等五大系列技术成果,在青藏铁路建设和全国铁路6次大提速中发挥了重要作用,为我国铁路向高速迈进提供了坚实的线路养护保障。 捣固机 中铁昆明集团公司捣固机在工作 中国的货运未来--重载铁路 道桥方向——土木1106班 宣讲人：李南洋 什么是重载铁路？ 重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路 重载铁路的标准？ ——列车重量不小于8000吨； ——轴重达25吨以上； ——在长度不小于150km线路上年运量不低于 4000万吨。 重载铁路的含义 世界重载铁路发展概况 重载运输出现于20世纪50年代，重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视，特别是在一些幅员辽阔、资源丰富、煤炭和矿石等大宗货物运量占有较大比重的国家，如美国、加拿大、巴西、澳大利亚、南非等，发展尤为迅速。 目前，重载铁路运输在世界范围内迅速发展，重载运输已被国际公认为铁路货运发展的方向，成为世界铁路发展的重要趋势。 目前，世界各国重载铁路年运量普遍在１亿吨以下，超过１亿吨的重载铁路仅有几条，主要是 ： 巴西维多利亚—米纳斯铁路(898km)，为1.3亿吨 澳大利亚纽曼山—海德兰铁路(426km)，为1.09亿吨 南非姆普马兰加—理查兹铁路(580km)，为1.05亿吨 美国是世界上最早发展重载运输的国家之一。其重载运输的发展历程大体可以分为三个阶段： 20世纪50年代到70年代末：牵引动力的现代化改造，大力发展新型大功率机车 20世纪70年代末到20世纪90年代末：提高轴重、增加装载能力 进入21世纪后：加强交流内燃机车和轮轨界面等技术领域的研究，进一步提高重载运输效率和生产率 重载列车的三种模式： 1、重载单元列车：列车固定编组，货物品种单一，运量大而集中，在装卸地之间循环往返运行。以北美铁路为代表，我国在大秦线曾用C63、C70、C76、C80等开行这种重载列车。 2、重载组合列车：两列或两列以上列车连挂合并，使列车的运行时间间隔压缩为零。以俄罗斯为代表，我国大秦线开行的4×5000吨和