铁路旧轨料管理.ppt

旧轨料管理 ;第一章 前言 旧轨料管理是物资管理重要部分之一，要求达到标准化、规范化、制度化管理，可以充分利用旧轨料资源，节约原材料，物尽其用，以实现降低生产经营成本，节支增效为目的。今天利用这个机会，就有关旧轨料管理基础知识和规定，和大家共同学习，不妥之处请批评指正。;;一、旧轨料的管理范围 ? 1.旧轨料包括：旧钢轨、整组道岔、辙岔、尖轨、鱼尾板、鱼尾螺栓、铁垫板、防爬器、轨距杆及轨枕扣件等。旧轨料按技术条件可分为二类：再用轨、报废轨。 2.旧轨枕包括：旧木枕、木岔枕、混凝土枕、轨枕板、桥枕。旧轨枕按技术条件分为二类：再用枕、报废枕。;二、旧轨料的管理标准 ? 1.车间、班组是旧轨料的基层保管责任单位。工区、区间、站内存放的旧轨料由车间负责监管、班组负责日常保管，段材料科、车间、班组建立相应的台帐，做到帐料相符。旧轨料的调拨、出售权在铁路局。段材料科根据上级的分配、调拨计划和段维修利用计划，办理调拨手续；开据调拨单，未办理调拨手续，任何单位和个人不准擅自动用、调拨、出售废旧轨料。; 2.保管单位应做好废旧轨料、旧轨枕的日常回收、集中、交接、调拨和保管工作，并上报段材料科。材料科根据上报资料进行检查核对。;3.旧钢轨、岔心、尖轨应分类集中存放在站内出发信号机以内远离正线的地方。靠上行一侧的轨料，要将西头对齐，靠下行一侧的，要将东头对齐；并按再用、报废分类堆码，在轨端分别涂刷黄色、红色油漆标记，备用轨料刷白漆，标记的长度为自轨端向内 300mm。做到堆码整齐、存放稳固、标记明显、不侵入限界；废旧配件按类型、规格分类堆码入库存放，妥善保管，防止丢失；除线路备轨外，旧轨料、零散配件必须回收、分类、集中保管；站内路料的存放应距股道外侧钢轨 0.81 米以外，并要符合《技规》中直线地段建筑接近限定，靠近股道堆放路料，不得侵入建筑限界。;4.旧轨枕应分类集中存放在站内出发信号机以内或远离正线的地方，堆码整齐。旧木枕堆码每层十根，每百根为一垛，顶部起斜坡并均匀覆盖沙土，垛与垛之间保持 2—5 米以上距离，清除周围杂草、易燃物。混凝土枕存放应平行线路方向，每3根或 5 根为一堆，堆码整齐，妥善保管，不得侵入限界。 5.新、旧轨料严格按照路局规定的存放车站集中存放，远离正线，堆码整齐。各车间要严格执行标准，严禁大量路料在非指定存放站区存放。 ;6.以下地点严禁存放路料： （1）站内正线两线间、正线与到发线间、 道岔区。 （2）桥梁、隧道、涵渠、排水沟上。 （3）埋设电缆、光缆等通讯、信号设备的地面上及 1.5 米范围内。 （4）砂堆、道渣、炉渣等松散料堆上。 7.严禁开挖道床、路肩、边坡等掩埋、遗弃任何路料。 ;三、旧轨料回收管理标准： ? 1. 旧轨料回收率：既有线路施工（基建、技改、大中维修等）换下旧轨料：旧钢轨回收率 100%，旧轨枕、鱼尾板、铁垫板、轨距杆 95%以上，螺栓、防爬器、轨枕扣件 90%以上。 ;2. 既有线设备，由路局安排委托外单位施工（ 基建、技 改、大中修等）换下的废旧轨料，严格按照路局有关文件规定，施工单位做到工完料净。施工前，双方单位技术交底会要有材料部门参加，商定换下的旧轨料回收、移交等有关协议。施工中，施工单位将换下的废旧轨料回收到段和车间指定地点，分类集中堆码存放，并办理旧轨料移交手续，严禁区间存放任何废旧轨料。段派驻施工监控人员配合所在车间做好日常的监督工作，并做好日常记录。竣工交验，由段组织，材料部门负责对换下的废旧轨料回收数量、存放情况进行清点验收，对现场回收不彻底、存放堆码凌乱、数量有差异等情况，段拒签验工和办理交接手续。 ;3. 由段承担的既有线路设备技改、大中修施工，施工中按照谁施工谁负责安全管理和回收清理换下的旧轨料，由 施工主管段长和技术部门监控，施工部门负责回收。施工单位必须严格按照路局和段有关要求，加强施工路料安全管理工作，施工期间应在工地设置看守棚，安排专人昼夜看守施工路料，当日施工结束后，将零散路料集中堆码、存放在看守棚附近，看守人员必须按规定不间断的对施工路料进行巡视、检查。工程施工结;束后，及时回收剩余、下道的路料，实现工完料净。暂时不能回收的路料，要分类集中、堆码稳固，并派专人看守、巡检，但在48小时内必须回收完毕，回收过程中按照段和车间指定的地点，分类集中堆码存放，废短轨和线路旧配件在工区院内入库存放，并办理移交手续，交给所属车间，接收车间负责保管，并登记上帐，报段材料科，严禁区间和站内散存旧轨料。;4. 桥梁大维修施工换下的旧轨枕、托木、护木、检查板、槽钢、角钢等，应按旧轨料相同管理，施工中和日常换下的废旧料，由主管段长和技术部门监控，施工单位负责回收，做到回收及时，回收到站内和工区入库存放，并办理移交手续，交给所属车间，接收车间负责保管，并登记上帐，报