高速铁路接触网-接触线索.ppt

第二部分　高速接触网的结构特征;第二部分　高速接触网的结构特征;第二部分　高速接触网的结构特征;(1) 机械强度高； (2) 单位质量轻； (3) 高温下机械强度降低率小于10%； (4) 导电性能良好；80%以上 (5) 耐磨 (6) 防腐;机械方面 波动速度、接触线抗拉强度、安全系数、温度对接触线抗拉强度的影响。 电气方面 接触线载流面积及其发热情况 经济方面 接触线投资与回收期的综合效益。 ;(1) 根据最大设计速度，确定接触线的波动速度 (2) 根据波动速度和接触线材质，确定最大补偿张力 (3) 安全系数(一般规定在2.5~3.0之间) (4) 锚段内最大张力差(不超过额定补偿张力的10%) (5) 导线最大允许磨耗量，导线温升 (6) 综合平衡导线弛度、支柱容量、零部件机械强度; 长期发热可使冷拔铜的晶状结构重新回归到冷拔前的原始状态，从而丧失冷拔铜的典型物理特性。;研究结论： 在120~140度，张力10kN情况下，接触线的抗拉强度不会突变，此时损坏接触线的主要机理是过度磨耗处或有缺陷处的塑性变形和低温材料蠕变； 在温度100~140度，张力13~15kN情况下，电解铜中的微结构开始变化，持续30分钟情况下，变化不明显； 在电流出入导线处、接触线可发生极度的微结构变化，接触线的再结晶区降低了它的抗拉强度，并可发生塑性变形的累积。 对接触线造成累积伤害的是塑性变形，它是由于装有缺陷的连接组件处及温度超过180度处的应力超出弹性极限所造成的；;接触线选型在电气方面应综合考虑的因素 (1) 根据设计所需最大载流量和接触导线允许载流量确定导线的载流面积； (2) 要考虑过负荷电流，瞬时短路电流的热效应； (3) 要考虑接触线磨耗到一定承度时的载流裕度； (4) 若增大接触线载流面积，除考虑投资增加外，还应考虑接触线对受流性能的影响； 　（5）考虑承导之间的匹配。;2.3．接触线; 从国外高速客运专线接触线的使用情况来看，主要以锡铜和镁铜合金线为主。锡铜和镁铜线均能满足高速铁路高抗拉强度的要求，在导电性方面，0.2%含量的上述合金线有80%左右的导电率，而0.5%含量的上述合金线则只有60%左右的导电率，且???度较高，对施工要求也较高。;接触网导线组成及张力组合;接触网导线组成及电气组合;接触网导线组成及电气组合;第二部分　高速接触网的结构特征