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我国铁路工程建设成就 内容简介 铁路发展战略——跨越式发展 “十五”建设成就 “十一五”发展规划——六大铁路枢纽 我国铁路之最 铁路发展战略——跨越式发展 2003年铁道部提出了跨越式发展战略，指出到2020年基本实现中国铁路现代化，运输能力适应国民经济发展的要求，主要技术装备达到发达国家水平，服务质量基本满足旅客货主需求，建立适应社会主义市场经济的管理体制和经营机制，建设一支高素质职工队伍，职工物质文化生活全面达到小康水平。” （1）在运输能力上，到2020年，使铁路网规模有一个较大发展，路网结构更加合理，建成京沪高速铁路，主要繁忙干线实现客货分线，主要通道改变能力紧张的状况，形成覆盖全国的快速客运网络和大能力货运网络。 （2）在技术装备上，以客运高速、快速和货运快捷、重载为重点，使我国铁路机车车辆技术、线路桥涵技术、通信信号技术达到国际先进水平，实现铁路信息化。 （3）在管理体制上，实现主辅分离，建立现代企业制度，推进政企分开，建立适应社会主义市场经济要求的铁路管理体制和经营机制。 （4）在运输服务上，改善服务设施，创造良好的服务环境，为旅客货主提供优质服务。 （5）在运输经营上，稳步提高铁路运量，实现市场份额最大化，发挥铁路在现代化综合交通体系中的骨干作用。 “十五”建设成就 “十五”期间，国家大力支持修建了很多重要铁路，其中包括： 京九铁路龙川至东莞东段复线 京九铁路龙川至东莞东复线全长220公里，投资26.98亿元，于2001年3月开工，2003年1月建成通车。至此，京九铁路复线全线贯通。 株六复线 株六复线正线长1139公里，扣除已建成双线，实际增建835公里。工程自1998年5月开工，2001年12月建成开通投入运营。投产后湖南段的年输送能力由2700万吨提高到6500万吨，每日客车由20对增加到25对； 秦沈客运专线 秦沈客运专线西起秦皇岛站，东至沈阳北站，全长404.64公里，设计时速160公里以上。 朔黄铁路 该线是继大秦线之后我国又一条双线电气化重载铁路，1997年11月动工，2001年8月全线铺通，2001年底全线开通运煤。 洛湛铁路（益永段） 洛湛铁路益阳娄底段全长101.331公里，北与石长铁路在益阳东站接轨，南至娄底与湘黔线相连。为国家I级单线铁路。 西安南京铁路 西安南京铁路西安合肥段，是西安南京铁路的一期工程。它全长1030.2公里，2000年5月底开工，2003年6月全线铺通，2004年元月交铁路局接管运营。 胶新铁路 胶新铁路北起胶济铁路胶州站，南至陇海铁路新沂站与新（沂）长（兴）线相连，全长306.6公里。项目自2001年12月开工，2003年6月24日全线铺轨贯通，同年10月21日通过铁道部初验，交付济南铁路局临管运营。 青藏铁路（格尔木至拉萨段） 青藏铁路格拉段，自青海省格尔木至西藏自治区首府拉萨，全长1142公里，其中格尔木至南山口32公里为既有线改造，新建线路1110公里。 渝怀铁路 渝怀铁路西起襄渝铁路团结村线路所，东至湖南省怀化市，全长629.1公里。工程自2000年12月开工，计划工期5年半。到2003年底，线下工程基本完成，控制工程获得突破，正线铺轨380公里 “十一五”发展规划——六大铁路枢纽 “十一五”期间，预计在全国建成六大枢纽性的客运中心。 1、北京铁路枢纽 是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国。 2、上海铁路枢纽： 是东部沿海地区最大的枢纽站。既是京沪线和沪杭线的终点，又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心，客流量和货运量极大。 3、广州铁路枢纽： 是我国华南的水陆交通中心，京广、广深铁路与珠江航运在此汇合。黄埔港是广州的外港，经这里的海内外旅客和进出口货物流通量很大。 4、郑州铁路枢纽： 地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。 5、武汉铁路枢纽： 是京广、襄汉、汉九（江）铁路和长江、汉水航运交汇的交通中心，素有“九省通衢”之称，以水陆中转联运为其特色。 6、西安铁路枢纽： 是目前西北地区最大的铁路枢纽，联结陇海、西康、宁西、包西、侯西、咸铜和西户等铁路线，是西北地区主要的客、货集散地和中转中心。 我国铁路之最 1.唐山——胥各庄铁路——中国人自己修筑的，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路。 2.淞沪铁路——中国土地上的第一条铁路，1876年英商怡和洋行在上海修建，此路全长30里。 3.上海浦东高速磁浮铁路——中国第一条高速磁浮铁路。 4.成渝铁路——新中国自行设计施工的第一条铁路，完全采用国产材料修建的第一条铁