液压机械无级变速器( HMT)原理及应用分析.doc

现在车辆上的传动装置多采用机械式变速器， 1液力机械式变速器（AT）　液力机械式变速器由液力变矩器和多挡机械变速箱组成。2液压机械无级变速器（ HMT）及应用分析3静液压无级变速器（HST）及其应用分析　　静液压无级变速器（HST）依靠液压变量马达实现纯液压无级变速，效率较AT高，但较齿轮变速器低许多，传递功率不大液压机械无级变速器（?HMT）及应用分析 　　液压机械无级变速器（HMT）由液压调速机构和机械变速机构及分、汇流机构组成，是一种液压功率流与机械功率流并联的传动形式，通过机械传动实现传动高效率，通过液压传动与机械传动相结合实现无级变速。其原理如1所示，输入功率经分流机构分流为两路，一路经液压调速机构流至汇流机构，另一路经机械变速机构传至汇流机构，由于液压调速机构具有无级调速特性（通过控制系统控制变量泵斜盘倾角的变化使排量改变来实现）?，与机械变速机构经汇流机构汇流后，使HMT实现无级变速。液压调速机构有变量泵-定量马达，定量泵-变量马达，变量泵-变量马达3种形式，第一种应用较多。机械变速机构为自动有级变速器。分、汇流机构为定轴齿轮传动或行星齿轮传动，从成本及实现难易来讲，分流机构以定轴齿轮传动居多，汇流机构以行星齿轮传动居多，在拖拉机上用这种的较多。 ??? 但液力变矩器这先天“软连接”特点有一个弱点，动力不是直接输出的，在扭矩输出对等是，泵轮的转速要大于涡轮这样的话在传输动力时，ATF还在壳体中循环，浪费了动力，所以目前几乎所有液力变矩器都有一个高效节能的部件：液力变矩器锁止器。锁止器的形式是一个多片离合器，其作用就是当变矩器处于耦合状态，无需增矩时，将泵轮和涡轮锁止，这样的话动力传递即为“硬连接”，全部的无损（或者说有微量的动力流失）的将从曲轴传递到了下一站：变速箱。 ??? 简单解释一下上图：i轴为转速比，表示涡轮与泵轮转速之比，左端泵轮转速远大于涡轮，右边相等。起步或大脚油门时，转速比较小，泵轮比涡轮快很多，此时泵轮输出的扭矩要比涡轮输入扭矩大很多，比较有力，但传动效率较低；轻踩油门，转速比增加，变矩比降低，传动效率也相应提高，转速比为60%时，效率最高；当稳定油门，速度较为稳定是，转速比进一步上升，变矩比接近1，但此时传动效率下降；为避免动力流失，变矩器用离合器锁止，转速比骤增至1，效率也达到最高。） 一、机械传动原理 液压机械无级变速器大都用到了行星齿轮机构，这与行星齿轮机构具有结构紧凑，传递功率大的特点是分不开的。行星齿轮机构由太阳轮、齿圈及两个或两个以上的行星架组成。一般选择两个输入另一个输出， 而为了增加档位，汽车上的行星齿轮升级成了齿轮组、齿轮排，再通过一系列执行器便可以完成换挡了 二、液压传动的基本原理 液压传动的基本原理是在密闭的容器内，利用有压力的油液作为工作介质来实现能量转换和传递动力的。其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。 液压传动是利用帕斯卡原理！帕斯卡原理是大概就是：在密闭环境中，向液体施加一个力，这个液体会向各个方向传递这个力！力的大小不变！ 液压传动就是利用这个物理性质，向一个物体施加一个力，利用帕斯卡原理使这个力变大！从而起到举起重物的效果！ 机械传动的效率高，液压传动的效率低，在保证液压调速的基础上，机械传递功率所占总功率的比例越大，液压机械无级变速器的总效率越高。正因为如此，液压机械无级变速器力争使液压所传功率比例最低 参考文献： 1.张明柱，周志立，徐立友．农业拖拉机用多段液压机械无级变速器设计．农业工程学报，2003，19 2.田全忠． 液压机械传动在大功率拖拉机上的应用分析．拖拉机与农用运输车，2001，2：31—33 3.拖拉机地盘结构设计图册[M]. 机械工业出版社.1974 4.拖拉机设计手册 5《拖拉机与农用运输车》200年02期 田全忠 ? 离合器 挡(段)位 前 进 HM1 + – + - + – – M1 + - - + + - - HM2 – + – + + – – HM3 + – + – – + – M2 + - - + - + - HM4 – + – + – + – 倒 车 HMR1 + – + – – – + MR1 + - - + _ - + HMR2 – + – + – – +