汽车的万向传动装置.ppt

汽车底盘构造主讲教师：徐家鹏 第三节　传动轴和中间支承 一、传动轴部件的组成 　　传动轴、花键轴、滑动叉、中间支承和万向节叉等共同组成了传动轴。 汽车行驶过程中，变速器与驱动桥的相对位置经常变化，为避免运动干涉，传动轴中设有由滑动叉和花键轴组成的滑动花键连接，以实现传动轴长度的变化。 传动轴都要检查动平衡：空心传动轴一般用钢板湾卷焊接而成，超重型货车直接采用无缝钢管。即使厚度均匀，也存在材料不均匀，制造误差等，出厂前要经过动平衡检验，焊接的小块就是用于平衡的。 平衡片 传动轴多采用短而粗的空心结构：以提高传动轴的自振频率、强度和刚度，当过长时，作成两节，前节叫中间传动轴，后节叫主传动轴，并设中间支承。 二、传动轴的中间支承 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 可在此强调说明往复活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，使本书的主要讨论对象。 * 第十七章 万向传动装置 第一节　概述 一、万向传动装置的组成和功用 　　组成：万向节和传动轴，当传动轴比较长时，还要加中间支承。 　　功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。 二、万向传动装置在汽车上的应用场合 1．变速器与驱动桥之间 2．变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间 3．驱动桥与驱动轮之间 另外，除用于传动系统外，万向传动装置还可用于动力输出装置和转向操纵机构。 第二节　万向节 万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。 万向节 刚性万向节 挠性万向节 不等速万向节 （常用为十字轴式） 准等速万向节 （双联式、三销轴式） 等速万向节 （球叉式、球笼式等） 挠性万向节 十字轴式刚性万向节 一、十字轴式刚性万向节 　　十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角（15-20°），在汽车上应用最为普遍。 1．构造及润滑 十字轴式万向节的损坏是以十字轴颈和滚针轴承的磨损为标志的，因此润滑与密封直接影响万向节的使用寿命。 2．十字轴式刚性万向节传动的不等速特性 十字轴万向节的优缺点： 优点：刚性万向节可以保证在轴间交角变化时可靠地传递动力,结构简单，传动效率高。 缺点：单个十字轴式刚性万向节在有夹角的情况下不能传递等速运动。主动轴等速旋转一周，从动轴出现两次周期性的超越和滞后变化。 （1）主动叉在垂直位置，且十字轴平面与主动轴垂直时的情况： 设主动轴 P1 以等角速度 ?1 转动，设从动轴 P2 以等角速度 ?2转动，两轴夹角为 ?： 当十字轴视为与 P1 轴一起转动时， A点的速度为：VA1= ?1 × r 当十字轴视为与 P2 轴一起转动时， A点的速度为：VA2= ?2 × r cos ? A点的速度只能有一个，即 ：VA1= VA2， 所以得?2 ＝ ?1 / cos ? 即：?2 ?1 （2）当两轴转过900，主动叉在水平位置，且十字轴平面与从动轴垂直的情况：设此时从动轴以变角速度?2转动。 VB1= ?1 × r cos ? VB2= ?2 × r VB1= VB2 ?2 ＝ ?1 cos ?