VVT系统工作原理培训(2012.10.24).ppt

七、QA VVT系统的主要功能有哪些？ VVT系统由哪些主要的部件构成？ 我司产品是VVT系统的哪些部件？ 浙江大行科技有限公司 VVT系统工作原理 金敏建 2012.10.24 课程目录 发动机的分类 VVT系统简述 VVT系统的组成 VVT系统的功能 VVT系统的工作原理 VVT系统的失效模式与检测 QA 一、发动机的分类 按使用燃料的不同分类 汽油机 转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。 柴油机 压缩比大，热效率高 CNG发动机 压缩天然气的主要成分是甲烷，充分燃烧后生成二氧化碳和水，非常环保。 LPG发动机 液化石油气具有热值高、热效率高，燃烧充分的特点。 混合燃料发动机 同时使用电、气、液其中两种燃料的发动机 。 按气缸排列方式分类 L：直列 V：V型排列 W：W型排列 H：水平对置发动机 R：转子发动机 平置 转子 按照进气系统是否采用增压方式分类 按冷却方式分类 按气门数分类 两气门 多气门 按市面上比较有代表的技术来分 VVT发动机 TCI发动机 DI发动机 二、VVT系统简述 VVT是Variable Valve Timing缩写，中文意为发动机“可变气门正时”技术。1960年代起，工程师们开始致力于这项技术的研究。1982年的阿尔法·罗密欧Spider 2.0是最早采用VVT技术的量产车，最后由丰田在1993年进行推广。 目前这项技术已在各车厂广泛使用，如本田的VTEC、i-VTEC、；丰田的VVT-i；日产的CVVT；三菱的MIVEC；铃木的VVT；现代的VVT；起亚的CVVT等也逐渐开始使用。 在这些VVT技术中，又分成两类，一类是以丰田的VVT为代表的改变气门开启时间的技术；另外一类是以本田的VTEC为代表的改变气门升程的技术。 在单VVT的基础上，各车厂又提出双VVT技术，分别控制发动机的进气系统和排气系统，目前丰田的卡罗拉，皇冠，锐志等车型均采用此技术。  最终，本田、丰田在各自的可变气门正时技术基础上借用对方技术，推出了i-VTEC及VVTL-I 三、VVT系统的组成 VVT的类型和组成 链轮 目标轮 压铸转子 压铸定子 凸轮接头 衬套 锁销 凸轮销 回位弹簧 定子螺栓 (4) 螺纹销 油封 (8) 螺纹销 (2) 罩板 锁销弹簧 锁销座 VVT的类型有很多，有链条式，叶片式等。目前叶片式应用比较普遍，其结构如下: OCV组成及功能 OCV：Oil Control Valve 机油控制阀，是VVT工作的控制元件，它从ECU获得占空比信号，柱塞推动滑阀，控制机油推动VVT叶片转动到最佳气门 正时位置。并且在发动机停止时，在弹簧力的作用下保持在最迟角位置。 进油滤网 出油滤网（2） O形圈13.8×2.4 阀塞 OCV弹簧 O形圈15.8×2.4 前轭铁导向塞组合 外壳组件 O形圈15.8×2.4 包塑组件 衔铁组件 O形圈13.8×1.9 后轭铁导向塞组合 阀体 四、VVT系统的功能 中低速区域的力矩增大10%以上（实现良好驾驶性能）； 怠速时降低发动机转速变动幅度（怠速稳定）； 油耗最大改善4.8%； 改善排放性能（Nox排出量最大降低40% ）； 配气相位 一般发动机进排气门的气门正时，在任何转速与负荷时，都是在固定位置开闭，例如发动机的气门正时规格是6° BTDC、40° ABDC、3l ° BBDC与9 ° ATDC时，表示进气门在上止点前6 °打开，下止点后40 °关闭；排气门在下止点前31 °打开，上止点后9 °关闭，由于进气门早开、排气门晚关，产生了进排气门同时开启的现象，相应的曲轴转角就叫气门重叠角。 VVT的最基本作用就是通过驱动凸轮轴相对于曲轴旋转，从而改变气门重叠角，获得最佳的进气量，使发动机输出当前工况点的最佳功率和扭矩。 VVT系统分类及特点 发动机在不同转速和负荷下，对气门正时的要求是不同。传统的凸轮轴在所有工况下只有一个固定的气门正时，也就是在特定工况下才能发挥较佳性能。而VVT可以在一定范围内改变气门正时，基本可以适应发动机的所有工况正时要求。 工况 气门策略 怠速时 减小气门重叠，防止气流向进气侧回流，保证怠速稳定 轻负载区 减小气门重叠，确保发动机的稳定性 中负载区 增大气门重叠，降低泵气损失，提高内部EGR率，降低油耗，减小NOxHC 高负载中转速区 加快进气气门关闭时机，提高效率，提高低中速力矩 高负载高转速区 减缓进气气门关闭时机，提高体积效率，提高最高输出功率 低温时 气门重叠将为最小，防止气流向进气侧回流