第二期-PP产品基础知识.ppt

1.聚丙烯（ PP ）树脂概述 1.1 聚丙烯（ PP ）定义 　 聚丙烯（polypropylene，缩写为ＰＰ）是以丙烯为单体通过溶剂法、本体法或气相法聚合而成的聚合物，是通用塑料中发展最快的一个重要的品种。 1.聚丙烯（ PP ）树脂概述 1.1 聚丙烯（ PP ）定义 　 1955年纳塔在齐格勒合作的基础上合成了等规PP（均聚PP），并于1957年在Italy Montecatini公司投产，商品名为Moplen。其后，北美、西欧、日本等国各公司相继投产，如MONTELL、BASF、AMOCO、CHISSO、住友、三井等。 1.聚丙烯（ PP ）树脂概述 1.1 聚丙烯（ PP ）定义 1.聚丙烯（ PP ）树脂概述 1.1 聚丙烯（ PP ）的分类 均聚PP：以丙烯为单体聚合而成聚合物 共聚PP：以丙烯单体为主、乙烯单体为辅聚合而成的聚合物 共聚PP：无规共聚PP 嵌段共聚PP 1.聚丙烯（ PP ）树脂概述 1.聚丙烯（ PP ）树脂概述 1.聚丙烯（ PP ）树脂概述 优点： 具有良好的化学稳定性、较好的成型加工性能、综合性能优异和相对低廉的价格。 缺点： 耐候性差、易老化、低温发脆[缺口敏感]、强度不够高。 改性方法： 增强、增韧、阻燃、耐热、耐划伤、耐热老化、耐光老化、导电、抗静电等。 中国汽车工业发展状况简介 汽车工业的发展方向--汽车轻量化、节能、高速、安全、舒适、低成本。 轻量化是关键，由于工程塑料具有密度小、比强度高、电绝缘、隔热、耐化学腐蚀性好、容 易成型加工等金属材料无可比拟的特点，使其成为汽车轻量化的主要发展方向。 从90年代开始，我国轿车用塑料逐步并入了世界发展轨道，车用材料的国产化率也逐年提高。 据统计，2010年单车塑料用量比95年增长35%。目前： 经济型轿车每车塑料用量达60～90Kg； 中高级轿车每车塑料用量达8～110Kg (国外有的甚至达到150 Kg)； 轻、中型载货车每车塑料用量达40～70Kg； 重型载货车每车塑料用量达90Kg； 平均每辆汽车塑料用量占汽车自重的10%，与发达国家的差距越来越小。 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 中国车用塑料原料品种按用量排序，依次为PP、PVC、PU、不饱和聚酯、ABS、PE、PA和复合材料等； PP和ABS等通用塑料是汽车上用量较大的塑料原料。五大通用工程塑料的用量较少，能排上队的仅仅是PA； 我国汽车材料中工程塑料和高性能工程塑料的用量与国外汽车相比仍有较大差距，也意味着有很大的发展空间。 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 汽车塑料零部件主要分为三大类 外装饰件的特点是减轻汽车自重，主要制件有保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等； 内装饰件的特点是安全、舒适、环保，主要制件有仪表板、车门内板、杂物箱盖、后护板等； 功能结构件的特点是高强度、高耐热，主要制件有油箱、散热器水室、空气滤清器罩、 风扇等。 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 外装饰件:保险杠、散热器格栅、车轮罩等 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 外装饰件:保险杠、散热器格栅、车轮罩等 汽车仪表板 汽车门板 汽车门板 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 3. 改性 聚丙烯（PP）的典型应用 外装饰件:保险杠、散热器格栅、车轮罩等 部件介绍： 空气进气歧管是位于发动机室内与气缸相連接的形状复杂的中空部件，是汽车发动机进气系统最重 要部件之一。 材料选择： 以往通用铝和铁铸，至1995年欧美已有83种轿车采用PA材料。PA进气歧管具有轻量化、低成本、内 表面光滑、气流阻力小等特点，并有提高发动机效率和燃料利用率，降低发动 机室的噪音，成型精度高 等优点，重量可比铝制品减轻40～60%，成本可降低40～50%。 环境要求： 必须长期经受-40~140℃的高、低温环境；可长期经受道路飞砂石的冲击；能长期耐油、耐