一种新型的冷热坯混装上料加热方案.pdfVIP

第 38卷第 2期 现 代 冶 金 VO1．38 NO．2 2010年 4月 M odernM etallurgy Apr．2010 一 种新型的冷热坯混装上料加热方案 吕启春 (中冶华天工程技术有限公司，安徽 马鞍山 243000) 摘要 ：分析传统的冷坯和热坯混装进炉加热方案 ，提 出一种全新的冷热坯混装上料加热方案。 关键词 ：热送热装；连铸坯 ；混烧 ；预热炉；加热炉 中图分类号 ：TG231．1 1．3 汽车运送 引 言 汽车运送一般适用于跨越公路等无法使用轨道 据统计 ，对轧钢厂而言 ，能源消耗约 占钢材成本 小车或辊道的企业 ，需要炼钢和轧钢车间吊车参与 的6 ～7％。因此 ，节能降耗成为轧钢行业 降低企 吊运 ，运输成本较高 ，使用者很少。 业成本的重要环节 。连铸坯热送热装工艺是节能降 耗的重要措施 ，采用连铸坯热送热装工艺 ，热送温度 2 连铸坯的热装 每提高100。C，燃料消耗约降低6 ，即降低约0．084 GJ／t。但是连铸坯热送经常遇到连铸能力和轧钢能 2．1 热装的温度 力不匹配，或者 因连铸和轧钢的停机时间不匹配，出 钢坯装入加热炉之前，一般都在热送 的过程中 现冷坯和热坯混装进炉加热的问题 ，需探讨新的冷 采取各种保温措施 ，使坯料装炉温度保持在500～ 热坯混装上料加热方案。 800。C之 间。 1 连铸坯的热送方式 2．2 连铸和轧钢生产能力的匹配 连铸和轧钢生产能力 的匹配一直是个技术难 连铸坯 的热送方式主要有辊道运送 、轨道车运 题 。当轧钢能力大于连铸机生产能力时 ，只能在热送 送、汽车运送等三种 。 的同时，混装冷坯人炉 ；当轧钢能力低于连铸机生产 1．1 辊道运送 能力时，只能分批热送 ，分批出冷坯 。这都给生产计 划调度带来很大困难 ，需要在实际生产中积累经验 ， 辊道运送一般适用于轧钢厂和连铸车间相 比邻 提高管理水平 ；当轧钢能力与连铸机生产能力相当 的企业，无需炼钢和轧钢车间吊车参与 吊运 ，车间布 时，也只是一种动态平衡 ，在实际生产中会有各种因 置紧凑 ，工艺简单 ，热装温度可以达到700。c以上 ， 素打破这种平衡，如轧机 出故障、换辊或交接班等 。 热装率达到7O％。 1-2轨道车运送 3 传统的冷坯和热坯混装进炉加热方案 轨道车运送一般适用于轧钢厂和连铸车间有一 传统的冷坯和热坯混装入炉加热方案如图l所 定距离的企业 ，需要炼钢和轧钢车间吊车参与吊运， 示 ，连铸坯 由热送辊道将钢坯一根一根送到轧钢厂 一