校园生活垃圾收集过程中温室气体排放比较.pdfVIP

第 1期 有 色 冶 金 设 计 与 研 究 2011年 第 32卷 2 月 收集过程中温室气体排放比较 孙 旭，仝欢欢，牛 静，赵由才 (同济大学污染控制与资源化研究国家重点实验室．上海 200092) (摘 要]以电力、柴油、生物柴油三种能源为车辆提供动力，分别计算并比较上述能源在校 园生活垃圾收运 过程中产生的全生命周期温室气体排放量。结果显示，以生物柴油(菜籽油)为燃料时．校 园生活垃圾收运过程中 所产生的温室气体量最少，仅为6．2~103gC02_当量；其次为柴油，温室气体排放量为2．2~104gCOf$量；以电力 为燃料所排放的温室气体量最多．为 2．6xlO4gCO’_当量。 [关键词]校园生活垃圾收运系统；温室气体 ；生命周期评价法 中图分类号 ：X24 文献标识码 ：B 文章编号 ：1004--4345(2011)01-0034-03 ComparisonoftheGreenhouseGasduringCampusW asteCollection SUNXu．T0NGHuan—huan．NIUJing,ZHA0You-cai (StateKeyLaboratoryofPollutionControlandResourcesReuse，TongjiUniversity，Shanghai200092,China) Abstract Basedonthelifecycleassessment,thegreenhousegas、missionsfrom thethreepowersourcesofelectricity，dieseland bi俨1diesel,WeFtcomparedintheprocessofcollectionandtransportationofcampuswaste．Theresultsindicatebio．jesel(eolzaoil)releases 6．2~10。gCOl,followedbydiesel(at2．2xi0 gCOfequivalent)andthenelectricity2『．6xlO4gCOlequivalen0． Keywords collectionandtransportationofcampuswaste；greenhousegases；lifecycleassessment 随着我国经济的高速发展，汽车保有量逐步增 加，其所带来的温室气体排放量也 13益增长 柴油车 1 实例描述 在运行过程中的温室气体排放量较低，而电瓶车以电 代油，在使用过程中污染物为零排放n。生命周期评价 上海市某高校占地 82hm2，人 口为 11000人，校 法(LCA)是在产品的整个生命周期内，包括原材料的 区内垃圾筒多放置于教学楼与宿舍楼前等人员集中 生产加工、产品生产、运输分配、使用及维护、废物的最 地带。校区的厨余垃圾已单独收集，故校园垃圾收运 终处置等过程中，汇编和评价产品及其生产活动对环 系统收集的垃圾以生活垃圾为主。校区 目前采用电瓶 车收运生活垃圾，车型为BD2A，产地为杭州。校区共 境所产生的影响的客观过程翻。从LCA的角度来看，能 有两辆电瓶车，一用一备，每天8小时连续运作。电瓶 源的生产运输阶段(上游阶段)不可避免地产生大量 温室气体，仅从能源的消耗阶段(下游阶段)来比较柴 车的运行路线不固定，根据不同地点垃圾筒的满溢情 况进行收集。电瓶车收运方式如下：从库房出发，在校 油车和电瓶车的环境影响有失偏颇13]。本文以上海市某