海河上的桥材料.ppt

独具匠心的开启桥 “开合桥，合时桥上走车，开时桥下走船，一开一合水陆两便，这是一种很经济的桥梁结构，在我国这种桥很少。你想了解开合桥吗？你就到天津去，中国几乎所有的开合桥样式都集中在天津。” ——茅以升 解放桥位于天津火车站 （东站）与解放北路之间的海河上，由美国芝加哥市施尔泽尔（Scherzer）桥梁公司设计，1927年建成，耗资125万两白银。解放桥全长96.254（96.7）米，桥面总宽19.5米，桥高7.32米，南接天津市解放北路，北连天津站广场，是全国唯一一座中孔双叶立转式开启桥。桥梁开启后两墩之间有42.70m的自由航道。 金汤桥位于海河上游市区中心，于清光绪三十二年（1906年）兴建，是天津市最早、也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。1948年在平津战役解放天津时，解放军就在金汤桥上会师，从此金汤桥成为象征天津市解放胜利的标志性建筑。 金汤桥跨径布置为20.3m+20.4m+35.3m，全长76.5m，其中西侧跨径35.3m为固定孔，东侧两孔为平转式开启孔，用电力开启。全桥主桁桥为双腹杆类型，桥面总宽度10.5m。 海门桥位于天津市塘沽区，于1985年11月建成通车，是我国目前开启跨度最大、提升高度最高的直升式钢结构跨河桥。桥总长550.1m，主桥分跨为2×48＋64＋2×48(m），采用简支下承式栓焊钢桁梁，桁高8m，桁架中心距15.2m。桥宽2×2＋14(m）。中间64ｍ为活动孔，提升高度24m。在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。大桥开启时，净宽60米，净空高31米，可通过5000t海轮。 海门大桥是由铁道部大桥工程局设计，铁道部大桥工程局和交通部和一航务工程局施工。 旧桥换新颜 名副其实“狮子林”——狮子林桥 狮子林桥位于子牙河河南运河汇入海河的三岔河口附近的狮子林大街道路上，于1974年建成。该桥为预应力钢筋混凝土桥，桥宽24.6m，其中机动车道18m，每侧人行道宽3m，上部结构为三跨简支单悬臂挂孔结构，跨径为24+45+24(m)，挂孔长度为8m。桥梁设计荷载为汽—20，挂－150。 1994年在原桥上、下游每侧各修建一座新桥。新桥桥宽9.3m。新桥修建时将老桥的人行道拆除，改为中央分隔带，而新桥为非机动车和人行桥。新桥桥梁上部结构外形与老桥相同，跨径为25.2+45+25.2(m)。新老桥下部结构均为钢筋混凝土实体桥墩，下部基础为钻孔灌注桩。 由于海河通航标准提高，2003年在不到一个月的时间对狮子林桥体实施了整体抬升，抬升高度1.271米。 从桥下也能看到可爱的小狮子，充分体现了狮子林桥的特色。重新装饰的狮子林桥上镶嵌着1181只大小不同、形态各异的石狮子，堪称“狮子林”。 欧风汉韵 高贵典雅——北安桥 北安桥建成于1973年，位于和平区与河北区的交界处。主桥分三跨，跨径为24+45+24(m),桥宽24.6米，其中机动车道18米，人行道每侧各3米，左右各0.3米栏杆。上部结构为简支单悬臂梁中间带挂梁的变截面预应力箱梁，挂梁长8m；下部结构采用钻孔灌注桩基础，园端式桥墩；桥梁设计荷载为汽－20，挂-150。 2003－2004年，有关单位对北安桥进行了顶升和拓宽。北安桥加宽部分为在既有桥位的上下游各重新建造两幅宽9m的钢桥，新建加宽桥的跨径布置与既有桥梁一致；原北安桥整体抬升高度为1.555m。 北安桥的景观装饰借鉴法国巴黎亚历山大三世桥的西洋古典风格，桥头雕像采用西洋古典的表现形式，同时吸取中国传统题材，以青龙、白虎、朱雀、玄武来寓意东、南、西、北四方平安；桥墩雕像为压纹青铜正面装饰盘龙，桥栏柱基上为四尊舞姿各异的龙女；人行道与非机动车道路面为花岗岩铺装；栏杆形式为典雅的宝瓶形式并采用石材来突出其特质；桥头4处设17m高桥头堡，突出其古朴凝重特点。改建和装饰过的北安桥已成为古典与时尚的完美结合体，以其特有的风格成为海河上的一大亮点。 海河新桥景 日月双辉 独一无二——大沽桥 2004年建成的大沽桥位于天津市和平区、河北区交界处的海河上，连接河北区的博爱道、五经路、海河东路和和平区的大沽北路。 大沽桥全长154米，跨径为24m+106m+24m，主跨106米，桥型为不对称的下承式系杆拱桥。车行道宽24m，人行道宽度由桥头3.0m渐变到桥中观景平台8.5m和11.5m（小拱侧8.5m，大拱侧11.5m），车行道与人行道间5.5m镂空段。吊杆23对，间距为8m。拱肋截面为梯形钢箱，大拱肋顶宽和高为1.3～2.2m，底宽0.9m，小拱顶宽和高1.3m，底宽0.9m。桥面系为正交异性板钢箱梁结构，梁高为1.06～1.3m。 “日月双辉”巨型双拱中的大拱拱圈弧长140米，高39m，向外倾斜18度；小拱拱圈弧长116米，高19m，向